新海航推飞行通产品目标客群可签转机票

其中，奖励积分可用于兑换机票或其他同价附加航空服务产品。海南航空金鹏会员李伟表示：

指出，如果购买价值6万元以上的航班通票，就可以享受与海航白金卡、黑金卡类似的福利和服务，“相当于花钱买会员”。

不过，李伟提到，Flying Pass产品最大的“bug”是它只能用来兑换全价机票，即平时机票价格20-30%的折扣并不适用于Flying Pass 。 例如，从北京到海口的全价裸票价格约为4000元，相当于购买一张售价10000元的银卡。 从北京到海口飞来回后，卡内余额会很低。

与传统的Xpress Fly产品在规定期限内无限次兑换机票不同，航班通票根据舱位等级有效期最长为36个月，而南航2023版的有效期为3个月。

“此类产品的吸引力有限。” 民航业内人士林志杰指出，飞通和喜信飞本质上是两种不同类型的产品。 “喜心飞相当于半年卡，不限次数；飞信相当于预存话费和礼物。存现金，兑换全价机票，领取贵宾休息室特权，还送一些礼物。”

购买了多款喜新飞产品的李伟并没有向飞通付款。 李伟认为，Air Pass产品的目标群体不是普通旅客，而是更多需要出差的高端商务旅客。 “对于普通乘客来说不划算，所以有人开玩笑说航空通票不坑穷人。” 海南航空在飞行通的宣传视频中也提到，该产品是“商旅必备之选”。

携程提供的数据显示，预计2023年中国商旅支出将恢复到疫情前的89%水平，商旅支出增速预计将达到18.9%，较2022年大幅增长。

千亿债务压在辽宁大亨又提议给员工加薪

“对于海南航空来说，可以先收款，缓解现金流压力，锁定旅客消费，让旅客出行时选择海南航空。” 林志杰说

说。

自2017年海航集团陷入流动性危机以来，其主营航空业务受到较大影响。 2021年1月，海航集团宣布破产重组，按板块启动战略招聘，并于当年9月设立辽宁方大作为集团航空主营业务的战略投资者。 此后，新海航作为重组后的主要航空业务管理平台，旗下拥有以海南航空为主的数十家航空公司，其中部分已注入上市公司海航控股（600221）体系。

不过，新海航仍有很多历史问题需要解决，尤其是债务问题。 海航集团2021年重组后报告显示，航空主营业务资产负债率接近100%； 2022年，上市平台海航控股亏损202.47亿元，负债总额1376.55亿元，资产负债率为99.67%。

今年6月11日，新一届海航召开干部大会。 辽宁方大集团（000055）董事长方伟在重要讲话中提到，“2022年是新海航的整顿年，2023年是整合年，明年是新海航的整顿年，2023年是新海航的整顿年，2023年是整合年，明年是新海航集团为了实现大发展，老海航的遗留问题必须在今年年底前得到解决，为明年的大发展打下坚实的基础。”

会上，方伟对新海航未来的服务、产品、财务、招投标、飞机引进、员工工资等方面进行了指导，包括提到海航近期逐步向全服务转型的重大计划，以及推出航班一卡通产品，“航班一卡通产品今天上线了，大家一定要做好宣传、讲解、引导。航班一卡通产品是海航造福旅客、奉献社会的新海南航空。”

在员工工资方面，方伟强调，方大集团和新海航始终坚持“三不减”，人员不减、工资不减、福利不减； 未来，新海航所有岗位员工的工资一定是行业内、区域内最高的。

事实上，自控股新海航以来，方大曾多次提高空姐、飞行员、飞机维修等基层员工的薪资。 此前，有关辽宁富豪方伟喜爱高调发钱的故事屡见不鲜。 据报道，他曾竖起一米高的现金墙，分发给其钢铁公司的员工。

去年10月，当方伟提出提高航空集团航班涉及的乘务员、乘务员和安全员的工资时，海南航空一名在职飞行员告诉记者

，航班每小时费用确实增加了10%。 从2022年工资低的时候开始，也就1万多块钱了。 “这已经很好了。” 不过，在干部会议再次提出员工加薪后，该试点人士6月14日表示，目前还没有听说薪资福利有什么变化。 “最近飞太多了，没时间关注这些。”

一方面，海南航空大胆承诺为员工加薪，但另一方面，海南航空严格控制女空姐体重却引发不小争议。

今年6月4日，海南航空向客舱部空乘人员发出通知，将对空乘人员进行“职业形象筛查和管控提示”。 其中，很明显，女空姐的体型和体重都受到不同程度的控制。 体重超标10%的女空姐将“立即停止飞行并减肥”。

据了解，目前国内航空公司对于空乘人员的体重并没有明确的限制性规定。 但在实际操作中，他们会遵循《民航空乘人员体检考核标准》中给出的推荐标准。 然而，“超重的空乘人员将被停飞”。 ” 的情况比较少见。 目前，海南航空尚未对此次事件的争议做出直接回应。

（本文受访者李伟为化名）