亮相巴黎航展的航空公司，巴黎航展2019

武器科技（微信ID：binggongkeji）

2019年第53届巴黎航展上，中国航空工业集团公司作为中国航空工业的“国家队”展出了9类13种机型，但最引人注目的无疑是外贸机型。第一代隐形战斗机—— J-31（FC31）。歼31型号公布后，立即有自媒体报道称其外观发生了“非常重大的变化和改进”，歼31又发生了哪些新的变化呢？

该模型接近实际的J-31 2.0 飞机。这些变化主要是由于媒体提出的所谓对J-31的“非常重大的改变和改进”。原因主要是J-31 2.0版本。然而，与本届巴黎航展上的新型歼31相比，从歼31 2.0技术演示机的实际试飞中可以看出，实际上并不存在这样的改变或改进。事实上，事实是，J-31的新比例模型比珠海航展上亮相的旧模型更加真实和准确，并且与实际的J-31 2.0技术演示机更加相似。其中，从机身顶部突出的发动机短舱和丰满的机头是J-31 2.0技术演示机的实际特征，而不是模型的新变化。

那么新的J-31模型会发生什么，因为巴黎航展上新的J-31模型的变化只是对实际J-31 2.0技术演示机的气动形状的更准确的模拟和反映？有人可能会问。难道它没有反映机器上的新变化吗？这也是不正确的。事实上，新的J-31模型揭示了飞机的新变化，主要源自发动机。

观察两架歼31 1.0和2.0技术验证机的发动机喷嘴，尾部喷嘴外漆为黑色，喷嘴比发动机舱短。克里莫夫RD-93涡扇发动机的外部特征表明J-31试验机使用这款俄罗斯发动机进行试飞。在珠海航展上，老款J-31的大部分尾部特征与RD-93相似，但尾部采用了新的锯齿状结构，这是一个变化。从技术角度来看，这种结构用在歼10技术验证机上，很快也会用在国产歼20战斗机上，实现红外和雷达隐身双重目的，认为是适用的。从这个角度来看，较旧的J-31型号预示着未来的J-31很可能会使用新型中推力国产涡扇发动机，在技术上模仿和借鉴了RD-93。在保留RD-93结构的同时，采用国产隐身结构等新技术。事实上，仿制克里莫夫RD-93发动机的工作多年前就开始了，目的是为使用RD-93的外贸“火龙”战斗机找到可靠的国产替代品。推动“枭龙”战斗机出口。

在巴黎航展上公布的新J-31项目中，人们注意到尾部两个发动机喷嘴的结构和形状与原来的RD-93和隐身复制版完全不同。这意味着新型歼31将换装完全不同的新型中推力军用涡扇发动机，即所谓的新一代中推力。为什么要在国内推广J-31呢？这是因为RD-93和国产山寨产品的最大推力都不足90千牛，而且从最大推力和推重比指标来看，它是第三代机型，甚至没有达到中型飞机的先进水平。尽管航程推力与F414 等现代发动机相当，但仍存在显着差距，这将严重限制J-31 提高其整体性能的能力。俄罗斯发布的RD-33MK的附加改进型在技术上也更胜一筹。安装该发动机的印度海军MiG-29K 舰载机的发动机健康评级刚刚超过30%。因此，迫切需要研究一种技术和组织更先进、潜力更大、推力达到90至100kN甚至更大的新型国产歼31，而只有新型国产歼31装备用它。 J-31的完整版本，具有所创建技术的第五代战斗机！

从技术角度来看，新一代中推力发动机的最大推力（加力推力）预计将超过90-100千牛，而歼31的正常起飞重量刚刚超过20吨。由于采用双新型中推力发动机，歼31的正常起飞重量推重比大于1，同时飞机的燃油消耗率和推重比也大于1。它还显着优于RD-93，使J-31 具有更远的航程和更高的机动性。

随着歼31新型号的到来，歼31的全比例建模有望。歼31新型号的出现，表明歼31新型号的发展正在向进展顺利。目前已经进行测试，预计将于近期上线。未来有可能进行安装和试飞。中国新机型的到来，不仅将显着提升歼31的综合性能，增强其外贸竞争力，也将使其具备与F-35竞争世界中型五代机的可信度。这将增加他们的议价能力。将——发动机改装为普通版解放军空军/海军航空兵专有型号的最大障碍是J-31的国产化。 ——发动机是一款可靠、先进的发动机，其整体性能可与F-35的J-31相当或部分优于。它很有可能成为歼20的好搭档。甚至更有可能成为海军新一代舰载战斗机的选择。 2018年珠海航展上，歼31总工程师孙通曾表示，歼31具备满足我军对舰载作战飞机需求的能力和条件。这无疑提升了歼31作为下一代战斗机的地位，既是下一代舰载战斗机的筹码，也是希望。

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