中国的歼31战斗机，中国的歼31战斗

近期，我国FC-31（J-31）“猎鹰”战斗机试飞工作高频率、有序进行。 FC-31“猎鹰”原型机的优化版本于去年11月进行了首次飞行测试，标志着该型战斗机项目进入了新阶段。 “鹘鹰”2.0版本相比之前的“鹘鹰”1.0版本进行了重大优化工作，而FC-31“看起来不像真正的隐形战斗机”的判断是由于现在不再是这样了“鹘鹰。” “2.0。

FC-31正在进行密集试飞

“鹘鹰”2.0的气动布局已于去年底发布，从近期试飞中透露的情况来看，“鹘鹰”2.0的开口较多，扩展性相当强，这一点我是理解的。由于J-20成熟的光电瞄准镜和光电色散孔径系统的预留接口，可以认为不同价位的FC-31战斗机之间存在非常大的性能差异。取决于客户的经济能力。此外，Falcon 2.0 的腹部非常平坦，这应该会显着改善躯干体积。相比F-35，FC-31目前不需要应对海军和海军陆战队作战环境等各种要求，而只需应对空军的需求，因此并没有做出任何重大的技术妥协。

FC-31浅绿色材料比例非常高

FC-31的气动布局比F-35更简单。

“猎鹰”2.0最大的特点是机身大量使用绿色材料。使用与黄色材料不同的浅绿色材料作为主色，可能意味着复合材料的大量使用。材料。 Falcon 2.0中使用的绿色材质足够大，足以让你怀疑它是真正的复合材料还是只是喷漆效果。如果浅绿色被确定为复合材料的自然色，则可以假设猎鹰2.0的重量将显着减轻，从而增加推重比。鉴于RD-93发动机的不可靠性以及缺乏合适的替代发动机，减轻“猎鹰”2.0机身的重量仍然非常重要。另一方面，大规模使用复合材料也增加了成本。价格波动会给市场定位带来新的挑战。如果FC-31的市场定位发生变化，进入中高端市场，猎鹰2.0的价格会相对容易接受。否则，“猎鹰”2.0的价格肯定会比F-35高，因为没有F-35那样巨大的预售市场。 “猎鹰”2.0或许还没有明确的定位，再加上动力系统问题，目前的后市还很难判断。

复合材料的大量使用导致价格上涨

目前猎鹰2.0的定位应该还是以空军为主，海军舰载航空兵和海军陆战队垂直起降攻击机更专业的需求基本被忽视。因此，总体而言，“猎鹰”2.0的研制难度将低于F-35。当然，猎鹰2.0是否会成为中国海军的舰载战斗机也是一个非常有趣的问题。 “隼鹰”2.0的规格比歼20小，这意味着其作战性能较差，但适合航母机库容量有限的情况，增加了航母的尺寸。基地飞机。不过，鉴于高性能4代机压倒性的性能优势，即使是少量的4代舰载机也不太可能满足海军独立开展海上作战的任务要求。因此，笔者推测猎鹰2.0相对于歼20并没有真正的优势，至少在舰载机方面是这样，而新一代大型航母搭载歼20的可能性更大。未来20。

FC-31 也可能主要是空军型号。