太脱拉重型卡车，太脱拉t 111型卡车

十多年前，对于国内商用车爱好者来说，北京车展和上海车展并不像现在这么无聊，国内销售的各大卡车、客车品牌都涌向这两个国内车展。当时互联网尚未发达，数码相机尚未普及，但当时的展品质量确实是一流的。和今天文章的主角一样，它就是太脱拉T163 Jamal，它在2001年上海车展上发布，当时被认为是明星车型。

太脱拉T163 贾马尔

太脱拉T163 Jamal诞生于1999年，同年10月19日，太脱拉北京办公室举办了“新太脱拉减震器基础设施与环保明智选择”研讨会，本次会议为宣传活动对于T163。它被保留了。据当时报道，第一批太脱拉T163 Jamal于1999年底正式进入中国市场。大家可能都知道，那时候还没有3C认证之类的东西，而且与现在不同的是，进口卡车实际上是同时引入国内市场的，各种认证和测试至少要等两年。

它仍然作为Tatra 的长头卡车生产。太脱拉T163 Jamal 的前身车型太脱拉T148 也进口到中国，其历史可以追溯到20 世纪80 年代。自148停产以来，太脱拉的花丹T815已经完全接手，但太脱拉仍然希望打造一款能够承受恶劣环境下工作的传统长鼻卡车。还生产了T162原型机，但没有量产，随后于1995年制造了T163原型机，命名为T-815-24BSK8。从1995年到1998年，太脱拉建造了多台原型机进行测试，并于1997年在西伯利亚进行了最严格的测试，然后交付给当地一家天然气钻探公司。

该公司在山东购买的太脱拉T163 Jamal，主要用于内部捷径，有厂内牌照。目前发布的T163 的发动机盖比原型车短295 毫米，以符合卡车和拖车的最大长度限制。事实上，T163驾驶室模具与平头型号T815共用，以降低成本，但长头部分是新开发的。

考虑到空气动力学的弧形发动机盖，让车辆前脸设计可爱。这是一款典型的来自欧洲的长头卡车，与大量使用镀铬材料的美式长头卡车相比，欧洲长头卡车更加精致。引擎盖由层压板制成，并有机械支柱来支撑它。

通过解锁盖子两侧的带扣，您可以轻松地向前翻转盖子以查看发动机。空气过滤器位于乘客侧。太脱拉T163 Jamal仅配备一台风冷V8发动机，发动机型号为T3C-928，最大功率为270-325千瓦（367-442马力），最大扭矩为1300-1850牛米。有两种类型的变速箱：10速手动变速箱和14速手动变速箱。

在车辆悬架方面，T163 Jamal 采用了Tatra 标志性的管状车架和摆动半轴。前轴为独立悬架，带扭杆和可伸缩缓冲器，后轴为钢板弹簧，如果要适应更复杂的地形，还有King Frame重型悬架，它结合了空气悬架和钢板弹簧。准备好了。提供。

驾驶室也采用原包装进口，车尾还印有TATRA字母，增加了辨识度。但对于真正的车迷来说，只要站在车后看着内八字轮胎和性感的中管车架，就已经清楚它是捷克的国宝。

司机的丈夫在拍摄前已经征得了许可，所以打开车门看看车内也没什么大不了的。长头设计使驾驶室地板完全平坦。 T163是90年代末的车型，但它使用815化油器，所以仍然感觉过时。

打开车门，首先映入眼帘的就是这个朴实无华的机械避震座椅，还可以看到里面的避震弹簧。遗憾的是，酒店没有电动门窗，因此请自行打开和关闭。门内衬采用人造革覆盖，即使使用10年以上也不会褪色。

驾驶环境只比我们习惯的815稍微先进一点，有转速表、车速表、气压表、燃油表。方向盘后面的细拉杆在今天看来只能用复古来形容。

出厂时仅安装加热器，但驾驶室配有与发动机润滑油路连接的油加热器和辅助独立柴油加热器，根据用户需要可选装空调.因此，该车选装了顶置空调，取代了原来的天窗。

非常有趣的是，T163虽然是长头卡车，但与实际的长头卡车相比，前段不够长，导致发动机无法装入发动机舱，因此它的中心位置放置。驾驶室的一部分、发动机的一部分在下面，太脱拉用工具箱覆盖了这个区域。 T163采用原来的三座设计，但中间的座位很宽，可以容纳两个人。

出租车后窗上写着太脱拉北京办事处的联系方式，但早已变了。

与师傅交谈后，发现这批太脱拉T163 Jamal的质量非常好。我在工厂工作了10多年，除了定期维护之外，很少遇到任何问题。然而，太脱拉进入中国市场后，原车配件变得难以获取并停产。如果你真的想用它，只需插上电源，转动钥匙，发动机就会愉快地轰鸣。

前段时间，太脱拉官网发布了与原国内合作伙伴长征汽车恢复合作项目的消息。随着时间的推移，中国卡车市场发生了很大的变化，太脱拉想要重返中国并重拾昔日的辉煌非常困难。

文章最后有彩蛋：

据网友爆料，这台太脱拉T163 Jamal在北京也能见到！北京丰台区丰田4S店后仓库里有一辆全新的太脱拉T163 Jamal，据分析，这应该是太脱拉北京办事处存放在这里的原型车。如果你是北京的车迷，不妨去看看丰田4S店在哪里。