季度铁路图将再次调整。此次地图调整,给马鞍山火车总站带来了新的变化。
1. 马鞍山站
此次地图调整,马鞍山老站延续了上次地图调整的“减不增”的趋势,继续减少了多趟列车停靠的车站数量。同时,因皖赣线改造工程,列车开行数量发生较大变化,具体情况如下。
1、南京至昆明的K155次列车于16:23至07:01从南京站发车,途经马鞍山站。返程航班K156飞往南京的航班由原定的9点48分抵达时间调整为23点39分,经停马鞍山站也被取消。
2、南通至广州的T151/T154次将疏散至原始发站台州站。 7:00从台州站出发,经停马鞍山站,返程T152/T153也返回台州站原航站楼,23:16到达。马鞍山站停靠站取消。
3、深圳至苏州马鞍山站K34/K35次列车由12:48至12:51变更为7:23至7:31,路线变更为南昌至芜湖、昌九城际铁路、通九铁路、吴铜线。回程航班K36/K33仍不经停马鞍山站,改乘五通线、通九线、京九线往返芜湖至南昌。
4、马鞍山站南宁至徐州K162航班原定13:02至13:06运行,现调整为12:56至13:01。回程航班K161尚未经停马鞍山站。
5、福州至北京K646次列车由原定13时52分出发时间调整为13时49分,到站时间不变。回程K645/K648次尚未经停马鞍山站。
6、南京至南宁K1191次列车不再经停马鞍山站。
2.马鞍山东站
因上杭高铁南段开通,马鞍山东站增设至宣城的新列车。详细信息如下:
1、新增南京南至宣城4条航线G7711至G7718。其中G7717、G7718为周末航线,即仅在周末、节假日等客运高峰时段运营。具体时间如下。
马鞍山东站宣城时刻表
2、新开通上海虹桥至宣城间G7175/G7178、G7176/G7177。 G7177/G7178是原南京南至上海虹桥的车次,后来废止,但本次新列车又沿用该车次,请注意不要搞错。时间表如下。
上海宣城列车马鞍山东站停靠时间
3、原上海至芜湖G7281/G7284、G7282/G7283列车延长至宣城,车次、时刻不变。
4、南京南至芜湖D5647/D5648次列车变更为D5639/D5640次,同时南京南至合肥南D5499/D5500次列车变更为D5647/D5648次。上错火车了。
5、马鞍山东站上海至安庆G7073次列车调整时间为8:16至8:188:11至8:13。
3. 关山南站
经过五年建设,含山地区首个火车站——含山南站将于7月1日开通。但含山南站距含山县城太远,客流不容乐观。但由于距离云草镇、太湖山国家森林公园、凌家滩遗址较近,知名度高,交通便利,我认为还会保留一定的游客流量。
目前在关山南站运行的列车如下。
关山南站时刻表
4。结论
个人认为,马鞍山站列车减少的原因可能与即将进行的宁武铁路改造有关。据相关传言,宁武铁路将在几年内由原来的单线铁路改建为双线铁路,同时还将实现电气化。随着铁路由单线扩建为双线,现有的马鞍山站无法容纳复线,必须对轨道和站台进行改造,这一过程被称为“车站改造”。车站数量不断减少,直到许多车站被改造,最终所有车站被取消。马鞍山已进入高铁时代,但由于路网、票价等原因,普通高铁仍应保留。经过多年的发展,普通快车的乘坐环境得到了很大改善,并且凭借能在晚上发车和到达、行程约1000公里的优势,普通快车依然受欢迎,预计还会有几列。有所保留。我喜欢火车,在计划行程的时候,我总是会查看是否有早上发车和到达的定点火车,如果没有,我就选择火车。
随着贺杭高铁的开通,安徽省实现了高铁连通城市的目标。我以为马鞍山东站可以利用这个接收全国各地的长途列车,最坏的情况下,也能有一趟直达杭州的列车,不用绕道上海。没想到去宣城的车这么多,真是一头雾水。
根据本次地图调整,马鞍山东站目前尚无开往合肥、巢湖等热门目的地的列车。原因是宁安线和上杭线在芜湖站没有联络线,但在一建站(更名为芜湖南站)有向南的联络线。如果尝试从马鞍山开往合肥的动车组,则必须在芜湖南站调头,两次进入芜湖站,相当麻烦。无直达列车,但芜湖站增设换乘站。
我查看12306铁路售票网站时,合肥至芜湖二等座官方票价(标准票价)为62元,最便宜的折扣票价为50元。我计算单价时,票价标准为如下。是街道。价格为每公斤0.55元,在日本也算是比较高的标准了。我在查询长途汽车票价时发现,合肥明光路站到芜湖的长途汽车票价为59元,合肥到芜湖的普通火车票价为23.5元。所以我觉得高铁票的价格有点高,但希望铁路部门适当降低价格。
下一次路线图调整预计在9月下旬至10月中旬。其实我最期待的是从淮安东起的河北主城铁路、徐连高铁、合安高铁、烟通高铁、连镇铁路等路段的开通镇江、马鞍山东理论上可以开行直达扬州、高宇、淮安、连云港,甚至日照、青岛的列车。如果与中国、烟台、威海的合作更加活跃,将有可能开行直达北京的动车组。