太脱拉重型卡车，太脱拉卡车怎么样

新中国成立后，日本从苏联和东欧国家进口大量汽车，支持国家建设。在当时日本购买的汽车中，太脱拉凭借其独特的越野技术，广泛应用于土木建筑、石油、水利、电力、地质/采矿、林业等领域。它也将成为世界上最大的重型卡车之一。一、历史背景太脱拉汽车公司位于捷克共和国科普日尼采。公司成立于1850年，已有150年的经营历史，其中汽车生产已有100多年的历史，在多个领域取得了举世瞩目的成就。 【以制造马车起家】Tatra刚成立时不叫“Tatra”，而是“Ignatz Schustala & Comp”，其产品主要制造马车，后来也制造铁路运输车辆. 1897年，公司开始生产内燃机汽车，以生产铁路车辆为基础，很快在汽车生产方面取得了实际成果。

马车形状的“总统”牌汽车

该公司于1897年在维也纳博览会上展出了第一辆汽车。在德语中被称为“总统”，乍一看像一辆马车，但它是由汽油发动机提供动力的。东欧国家。但由于公司产能较低，仅交付了9辆总统轿车。后来该公司改进了“总统”品牌，安装了排量2714CC、最高时速40公里/小时的发动机，当时已经是畅销车，最终生产了22辆。

TL2卡车

1898年，欧洲商用车业务腾飞，公司抓住机遇，开始研发商用车。第一次世界大战之前，该公司生产了两款卡车：TL2 和TL4，并在战争期间继续服役。尽管战后不久就停产了，但该公司从汽车中制造出了第一块金块，并为继续发展奠定了基础。根据。 【打造名牌】一战后，欧洲经济遭受重创，危机不可避免地对公司造成影响。为了生存，公司决定进行重大组织架构调整，调整领导班子，明确新的发展战略，在汽车领域实现大跨越。

塔特拉山

1918年，当公司在斯洛伐克和波兰边境的塔特拉山脉测试新车型时，大家决定以山的名字为公司重新命名，铿锵有力的名字TATRA诞生了。在我国，“TATRA”被译为“塔特拉”、“塔特拉”、“塔特拉”等，目前主要使用“塔特拉”。更名后，太脱拉在汽车制造上一发不可收拾，推出了多款奠定经典的产品。 2019年，太脱拉汽车迎来了100周年的历史，虽然有过坎坷，但也取得了一些辉煌的成就。 【发展特点】1923年，太脱拉推出了太脱拉11，这是一款采用设计师汉斯·雷德温卡设计的中心脊柱管车架、摆动半轴、排量的轿车，搭载1.0升风冷四冲程二缸发动机- 气缸发动机。被释放。

太脱拉11 车

Tatra 11 车，中央脊柱管框架和半轴清晰可见

Tatra 11 轿车因其适合当时欧洲路况而广受欢迎，并在发布后持续生产了四年，直至1927 年停产。 Tatra 11轿车的开发和生产让Tatra找到了自己的风格，并开始了自己的汽车制造之路。此后开发的大多数车型，包括轿车和卡车，都使用风冷发动机。中央脊柱管架和摆动半轴也是Tatra的一大特色。

塔特拉77型

1933年，太脱拉推出了太脱拉77轿车，这是世界上第一辆采用空气动力学设计的量产汽车，与德国后来的“人民汽车”甲壳虫非常相似。这辆车配备了V8风冷发动机。继Tatra 77 之后，Tatra 公司于1936 年推出了Tatra 97 轿车，配备省油的风冷四缸汽油发动机。 1931年1月在德国举行的柏林车展上，希特勒上台第11天就注意到太脱拉展示的风冷发动机汽车非常符合他心目中的“人民汽车”愿景。我变得非常感兴趣。按照希特勒的设想，“国民汽车”的价格不会超过1000马克，一旦开始生产，将实现“每个德国家庭都拥有一辆汽车”的目标。据历史记载，希特勒邀请了塔特拉当时的首席设计师汉斯·莱德温卡(Hans Ledwinka)加入谈话。希特勒告诉汉斯·莱德温卡，为了应对经济危机，德国已经开始在全国范围内建设高速公路网络，同时正在考虑生产德国工人可以购买的“国民汽车”。应使用风冷发动机。

“甲壳虫”概念车60型

Type 60是1935年出现的第一代甲壳虫概念车，搭载22马力风冷直列四缸发动机，风冷散热设计与当时一模一样。这是塔特拉的产品。战后，大众和太脱拉就专利问题提起诉讼，大众最终支付了100万马克的赔偿，但德国继续失去了战后欧洲汽车的发展机会。

太脱拉t13 卡车

太脱拉T26型

随着汽车的发展，太脱拉也将重点放在卡车上。自1923年发布载重1吨的太脱拉T13卡车以来，太脱拉T23、T24、T26、T72等相继生产，而在二战爆发前夕，著名的太脱拉T9出生于。所有卡车均配备风冷发动机，T9系列配备风冷4缸发动机。

太脱拉T9系列

根据历史记载，太脱拉T9系列有两款车型，T92和T93。T93车型增加了传动轴，成为6x6驱动类型，后来又出现了新的风冷4缸汽油发动机。出色的越野性能。 【落入纳粹手中】1938年慕尼黑协议签署后，纳粹德国入侵捷克，塔特拉被德国军队接管，为德国军队制造军用车辆长达六年之久。

太脱拉t81 卡车

最初，太脱拉为德国军方制造了太脱拉T81 卡车，该卡车是太脱拉T92 卡车的改进版，搭载64 驱动装置和12.5 升液冷V8 柴油发动机。它的有效载荷为6.5吨，最高时速为65公里/小时。随着战争的进展，1943年10月太脱拉开始生产著名的T81卡车的改进版，也称为太脱拉T111，采用V910 V12风冷柴油发动机。

德国陆军装备的太脱拉T111驾驶室是木质的。

二战期间，太脱拉T111经历了多次改进，性能不断提高。该车原载重6.5吨。 1944年4月，太脱拉改进并加强了车辆的悬架，将有效载荷增加到8吨。后来又进行了改进，使T111的有效载荷达到了10.3吨，但其最高时速从未超过65公里每小时。这一时期太脱拉T111的一个显着特点是采用木质驾驶室，但由于战时钢材严重短缺，逐渐被钢材取代，直到二战后才出现。采用全金属驾驶室。太脱拉T111从1943年开始生产了20年，直到1962年被太脱拉T138取代，总产量为34,000辆。

带金属驾驶室的太脱拉T111 车型

尽管太脱拉T111无疑是太脱拉发展史上的重要组成部分，但该车却在战后给公司带来了不幸。二战后，随着纳粹洗清罪名，Tatra公司被指控为纳粹战争机器，而犯罪证据之一就是Tatra T111。法院判定汉斯·莱德温卡因与纳粹党勾结而犯有叛国罪。 1946年，汉斯·莱德温卡被判处六年监禁，直到1951年才被释放。汉斯·莱德温卡（Hans Ledwinka）获释后，塔特拉（Tatra）邀请他重返工作岗位，并向他提供总经理职位，但他拒绝了。随后他申请退休，并于1967 年在德国去世。 1946年，捷克斯洛伐克社会主义共和国将太脱拉收归国有，太脱拉汽车的发展开启了新的篇章。 2、太脱拉的主力车型已经有百年历史，车型也有很多，每种车型都有不同的变种，但这里我们只讨论国人熟知的车型。这些车型基本上涵盖了Tatra公司的不同时期。 【太脱拉T111】如上所述，二战期间，太脱拉为德国军队制造了六年的卡车，他们最成功的车型就是太脱拉T111卡车。二战结束后，塔特拉T111尽管是战争产物，仍然继续生产，采用6x6驱动，但风冷发动机的功率从210马力降低到180马力。 Tatra T111 的生产一直持续到1962 年，总共生产了34,000 辆。 20世纪50年代初，我国在选型高原卡车样车时，邀请了两辆太脱拉T111卡车到我国青海、西藏等地进行测试，然后大量进口到我国。

二战后，太脱拉T111开始应用于民用领域。

采石场使用的T111型，两个前轮高高抬起，具有独特的“内在外观”。

太脱拉T111车型在中国测试

这里值得一提的是，中国还引进了太脱拉T111的两款改进型，分别是太脱拉T141牵引车和太脱拉T128军车。首先我们来说说太脱拉T141拖拉机。二战后，战后重建时期对大功率拖拉机的需求增加，太脱拉公司顺应这一趋势，在太脱拉T111的基础上设计了太脱拉T141拖拉机。

太脱拉T141 牵引车，该车辆未配备拖车

大件货物运输

太脱拉T141 看起来与太脱拉T111 相似，但具有双驾驶室和更多的内部空间。 T141有两种型号：T141和T141B，T141可牵引总重100吨的拖车，T141B可牵引总重50吨的拖车。自T141出现以来，许多国家都进口了它，我国也将其用于铁路等重大工程的建设中。

太脱拉T128型

太脱拉T128也是太脱拉T111的改进版，T128是在捷克斯洛伐克军队要求太脱拉开发一款比太脱拉T111机动性更强的越野卡车时诞生的。这种车与太脱拉T111没有太大区别，但轴距较短，产量较少，而且我国虽然也进口，但数量不多。 【太脱拉T138】继太脱拉T111和T128之后，太脱拉T137和T138诞生了，这两款车型也沿袭了历代太脱拉车型的基本结构，太脱拉T137为单后桥结构，太脱拉T138为后双后桥结构。驱动桥.采用结构的类型。我国主要进口的是太脱拉T138型。

太脱拉T138型

出色的越野性能

太脱拉T138 于1959 年投入生产，采用全新驾驶室，外观圆润，搭载11.762 升、180 马力的T928 V8 风冷铝缸柴油发动机。采用易散热的头部和铸铁缸体，最高车速72公里/小时，最大载重12吨，可牵引15吨拖车。它采用液压动力转向系统、气动动力离合器和传动机构，提高了操作性、燃油效率和经济性。

42驱动方式

88军版，注意轮子

还有许多改装的太脱拉T138车辆。到1872 年停产时，太脱拉T138 系列的总产量为45,900 辆。我国进口一定量的太脱拉T138。笔者20世纪80年代初期在中油田工作时，接触过太脱拉T111、T138、T148、T815，但太脱拉T111、T138车型都是引进来的老车型。来自其他油田的石油工人。 【T148型】1972年，太脱拉新一代产品T148正式推出，与太脱拉T138相比，太脱拉T148的底盘采用了全新的设计理念，改变了中央脊柱管框架，进行了增强。增加了抗扭性和强度，并配备了轴间差速器，在超车时提供更多动力。此外，太脱拉紧随全球卡车制造趋势，采用先进的模块化生产，并提出车辆整个生命周期最多一次大修的目标，并且可以满足捷克斯洛伐克推出的新排放政策和噪音标准。

火灾发生在一辆在油田作业的太脱拉T148 车型后面，起火原因是与油田相关的气体燃烧，而不是车辆。

太脱拉T148 的外观与T138 相似，仅前部略有不同。该车长7.24米，宽2.5米，高2.645米，有效载荷15吨，动力采用T2-928E风冷柴油机，最大输出212马力。手动5速变速箱，最高时速71公里/小时。它采用全钢双门驾驶室，特别适合极寒地区。截至1982年12月生产结束，太脱拉T148的总产量已达113,647辆，其中63,700辆销往全球43个国家。最大的买家是苏联。日本还进口了大量主要二手车。油田、矿山、水利防护设施建设、水电等重大工程建设在路况较差的情况下进行。 1979年，该型号进行了最后一次技术升级，总共开发了45种型号，其中包括能够使用不同燃料的军用变型发动机。 【太脱拉T815】于1980年推出，主要作为太脱拉T138、T148等的后继车型，是太脱拉系列中最经典的，也是国人最熟悉的车型。据统计，仅1985年至1997年，我国就进口汽车1.15万辆。该车的改进版本仍在生产中。

太脱拉T815型，该车为T815-1型

太脱拉T815的外观由传统的长头型改为平头型，采用宽大的挡风玻璃、棱角钢制进气格栅和保险杠、可变玻璃灯罩大灯、符合人体工程学的设计、驾驶室内部设计和安全气囊座椅均标配，为驾驶员提供便捷、舒适的驾驶体验。

88军用型

1212军用型

太脱拉T815的设计理念考虑了极端越野环境下的恶劣工况，其模块化生产使其能够应用于多种车型，包括集装箱牵引车、重型运输车辆、重型运输车辆和武器系统，这为灵活转型创造了机会。运输车辆的状况。 T815 类型提供多种驱动器格式，例如4x4、6x6、8x8、10x8、10x10 和12x8。发动机结构有V8、V10、V12三种，其中V8结构为T3d-928柴油机，V10结构为T3d-929柴油机，V12结构为T3d-930柴油机。功率范围在310马力至590马力之间，大部分采用我国进口的V型10缸T3d-929-16柴油机。此外，T815 可选择风冷或水冷发动机。此外，对中心脊柱管架、摆动半轴、内部差速器连接进行了改进，并重新设计了齿轮传动机构以提高耐用性，并采用了新的内部图形摆动半轴，使其可以处理即使在更恶劣的条件下，车辆也具有更高的有效负载能力，以实现真正的极端越野条件。

太脱拉815底盘工程车在我国油田使用

太脱拉T815-2型号是在我国生产的。注意登机踏板的位置。

我国进口的太脱拉T815系列有很多，主要是太脱拉T815-1和T815-2，其中T815-2也有国产。两款车型的区别很简单，太脱拉T815-1车型的前轴在后，踏板在前。为了获得更好的越野性能，太脱拉T815-2 将前轴定位得更靠前，增加了车辆的接近角并改善了车辆的通过性。 【其他车型】除了上述车型之外，Tatra近年来还发布了很多新车型，请参考下图。

太脱拉T163型

太脱拉T162型

太脱拉T158

总之，太脱拉卡车以其出色的越野性能而闻名于世，但这家历史悠久的卡车制造商从未放弃努力，不断创新，为世界提供新产品。全新、现代的外观展示了Tatra 的长期性能。 3. 独特技能太脱拉卡车与其他品牌的不同之处在于其卓越的驾驶性能，即使是平坦的地形，包括山地、陡坡、岩石和山脊，它也能顺利穿越。一般来说，越野车已经能够克服30度的非常陡坡，但许多Tatra车型在高负载条件下也可以爬上42度的陡坡。原因要从太脱拉卡车的三大“绝活”说起：风冷发动机、中央脊柱管车架、摆动半轴。 【风冷发动机】采用风冷发动机，这是太脱拉系列的一贯风格。所谓风冷发动机就是不使用冷却水的发动机，也称为风冷发动机。该型发动机最大的优点是能够适应恶劣的气候和当地环境，即使在-40摄氏度的环境下也能正常启动，而不用担心发动机结冰。

T928 V8柴油机

这一特性在国防领域非常重要，许多国家大量进口Tatra系列用于军事用途。不过，太脱拉系列车型在经济建设领域，特别是高原地区交通领域也具有很强的现实意义。 【脊柱管架】我前面提到的中心脊柱架绝对是Tatra Trucks的原创作品。太脱拉卡车的传动系统非常复杂，解释原理会很无聊，但如果不解释的话我感觉少了点什么，所以我会尽量解释得清楚。接触过Tatra系列车辆的网友可能注意到，Tatra卡车的底部没有传统的传动系统，只有一根又粗又大的管道从车身前后延伸。这条管子的尖端连接着发动机和变速器，左右两端突出了多个独立安装的“小爪子”，这些“小爪子”就是摆动半轴。这根“管子”是脊柱的中心框架，包围着传动轴、差速机构以及许多电子元件和传感器。它不仅保护传动系统的各种传感器和元件，而且提供了超凡的车身强度，并具有刚性。提高了车辆的通过能力，提高了整车的抗扭能力。此外，中心脊柱框架降低了车辆的重心，使车辆即使在不平坦的表面上也能保持相对稳定的姿势。

中央脊柱框架

据历史记载，中央脊柱管架是由汉斯·雷德温卡设计的。 1921年，在奥地利斯太尔工作的汉斯·莱德温卡(Hans Ledwinka)带着斯太尔不喜欢的中央脊柱管车架来到了塔特拉。 T11轿车于1923年发布，77轿车于1933年发布，后来安装在T26卡车上，至今仍在Tatra系列的所有车型中使用，并在此期间进行了各种改进。原则保持不变。它永远不会改变。中心脊柱框架还有一个缺点，就是结构复杂，制造和组装困难，一旦出现问题，处理起来极其困难。 【摇摆半轴】所有看过Tatra系列车型的网友都表示，Tatra系列车型在卸载时，车轮“向内”有一个很大的外倾角，只有外胎肩部分与地面接触。知道有。太脱拉车型之所以采用摆动半轴车轴。

摆动半轴

Tatra使用的摆动轴是从上述中央脊柱管框架两侧突出的“小爪子”。摆动半轴围绕脊柱管分为左右两部分，也称为左右摆动半轴，独立地连接到中心脊柱梁上，因此所有轮子都成为驱动轮。

轮子靠近地面

以66车型为例，前轴左、右摆动半轴通过扭杆和筒状减震器与中心脊柱连接，中、后左、右摆动半轴连接左右半轴通过弹簧与中央脊柱相连，本身就是超长行程悬架臂，确保无论车辆处于什么角度，车轮都几乎贴近地面。行驶时，每个车轮根据路面情况绕脊柱管独立上下摆动，调整垂直运动姿势，实现全轮独立悬架，类似于蜘蛛的六条腿。在跨越台阶、沟渠和蜿蜒道路时非常有用。由于左右半轴不在同一直线上，上悬架的推力基本上导致轻载时半轴角度处于下止点，导致内部膨胀。当装载一定量的货物并向悬架施加压力时，半轴返回到水平位置。

这是Tatra 815 的后部。注意车轮。

这种驱动方式的优点是即使只有一个轮子着地时也有驱动力。特别是在越野、泥泞路面、雨雪路面湿滑时，能有效防止车辆打滑。 4.在中国的知名度太脱拉卡车因其独特的性能在国际上很受欢迎，除了我国、苏联和东苏集团成员外，还从以色列、印度、澳大利亚、美国、以及欧洲国家.由于太脱拉系列强大的越野特性，许多国家都将太脱拉卡车改装为专用军用车辆，例如印度陆军使用太脱拉T815作为多型地对地和陆对舰车辆.地空导弹底盘。

印度反舰导弹采用Tatra 815底盘

Tatra和日本的关系很密切，日本从20世纪50年代就开始进口Tatra系列产品，一直持续至今，我一直在做研究。 20世纪80年代，我们还与Tatra合作生产了T815系列产品。当我们谈论太脱拉系列产品的仿制时，就不能不提到长征汽车制造厂。该厂前身为北京市公安局新都机械厂，始建于1950年。 1971年迁至邢台市，更名为长征汽车制造厂。 1958年10月，长征汽车制造厂以太脱拉T111为原型，仿制了第一款5吨越野车XD250，该车配备12V风冷发动机，采用典型的太脱拉底盘结构。后来又仿制了程XD160重卡。当时，中国汽车工业“缺乏重型和轻型车辆”，因此这两种车型有效地承担了运输和牵引重型设备的作用。记录显示，这两种类型的车辆既有军用又有民用，但产量非常低。

CZ160型

1973年，长征汽车制造厂仿制太脱拉T138，生产了国产重型卡车CZ160。 CZ160型的基本结构与第一代T138型相同，但由于制造原因，简化了驾驶室工艺，并采用了带有角棱线的线性设计，与原型机接近或相当物理和结构术语。

CZ161型

20世纪70年代，我国进口太脱拉T148卡车及相关材料。后来，长征汽车制造厂又生产了CZ161重型卡车，其型号是T148。在相关技术材料的支撑下，制造工艺让整车显得圆润精致，略显“紧绷”。 CZ160 和CZ161 的生产一直持续到1985 年，这两种卡车的总产量超过1,300 辆。

20世纪90年代的长征汽车制造厂

20世纪80年代，中国同东欧社会主义国家关系全面改善。据史料记载，1983年，中国汽车工业总公司与捷克斯洛伐克太脱拉公司协商，将太脱拉T815的制造技术从河北长征汽车制造厂以SKD（半散装零部件）的形式转让给中国。就此达成了协议。 Tatra T815 类型和II 类底盘。 1985年，中国与太脱拉公司合作开始生产太脱拉T815“长征太脱拉”。 1987年，我们获得了T815底盘制造技术并开始本地化生产。 1992年，完成“七五”计划技术改造，太脱拉T815底盘年生产能力达到1000辆。但总体来说，长征汽车制造厂的发展并不顺利，其发展原因是多方面的，发展过程中也有坎坷，隶属关系多次变更，陷入困境。 2001年，长征汽车厂破产退出。但由于其独特的结构，“长征塔特拉”一直是水利工程、矿山油田、重工企业的热门用车。随后工厂重新启动。 2018年，在东风集团的支持下，长征汽车与太脱拉公司签约，引进太脱拉公司新技术，并于2019年推出国六版44、66、88长征汽车释放。太脱拉越野重型卡车。 2019年10月，凤凰C5拖拉机上市。新车型具备了太脱拉卡车的所有特点，再加上各方面性能的全面提升，展现了新长征的品质与实力。 （本文所有照片均来自网络）