最贵的铁皮 上海2020，上海车牌铁皮全世界最贵

上海的车牌可以说是极其昂贵，普通的车牌在拍卖会上都能卖到高价。很多人抱怨，在上海这样的地方，一切都那么贵，连车牌对于普通人来说都是遥不可及的。其实现在很多人抱怨上海的物价和车牌，但其实上海的车牌自古以来就非常贵。让我们回顾一下上海车牌的演变史，看看这个自古流传下来的车牌“贵”传奇。

上海车牌之争1

事实上，中国第一辆汽车和第一张车牌于20世纪初诞生于上海。光绪二十七年（1901年），一名匈牙利人从欧洲运了两辆车到上海，不过一开始这两辆车的管理方式和其他国家一样，像马车一样登记。

十年后，上海汽车保有量达到1400辆。这种所有权在当时并不少见，甚至当时的工商局也将私家车的车牌规定为001至500。《租界的管理机构工部局便按照欧美的管理模式为汽车发牌照。由英国人把持的工部局利用人们的好奇心，把第一号牌照视为奇货，要价特别高。在上海投资房地产的宁波巨商周湘云为领得第一号牌照，就被敲去了很大一笔钱。》

其规定是每辆车须缴纳的税金为60两白银。这个价格实在是太夸张了，100年前的60尾银子可不是一个低价格了。一般的小家庭是买不起的，只有达官贵人才能购买汽车并挂上牌照。当时，001号车牌的主人是宁波富商周纯清，他花费30两黄金买下了最有意义的车牌。这想必是最早的车牌拍卖，价差可谓极其夸张，原价60两的车牌最终以30两黄金的价格成交。但这还没有结束。你不是唯一拥有这个车牌的人。当时犹太地产大亨哈尔通也想要这块车牌，愿意花10万银元从周手中购买。但被拒绝了。当时，Hartun先生已经拿到了他的第一个驾照，他正在考虑也拿到他的第一个驾照，并让第一个司机驾驶第一辆车，两者是完美的匹配。为此，哈童与周香云谈判，要求让步，但周香云断然拒绝。于是，哈同雇佣了多名歹徒等待1号车开走，然后蜂拥而至，抢走车牌。无论如何，如果依赖英国的力量，最坏的情况就是罚款。

结果，周某得知消息后，只好将1号车牌的车常年锁在车库里，再也没有离开过。

改革开放后上海车牌拍卖制度

近年来，我国一线城市纷纷出台控制汽车总量的政策，以遏制汽车保有量过快增长，缓解道路拥堵。不同城市对于控制新车牌照数量有不同的政策。上海实行拍卖分配私家车，不设最低限价，北京采用“摇号”方式分配车牌，广州、天津实行拍卖与“摇号”相结合的政策。

自1986年起，上海实行私家车牌照配额发放、无最低限价拍卖的政策，并沿用至今。上海市采取分阶段拍卖私家车牌照的方式，参考坐标是新加坡，新加坡是一个大城市，面积小、人口多、道路有限，采用牌照拍卖制度来抑制私家车牌照的增加汽车数量。车辆。官员认为，这一政策有效控制了整体交通流量，减轻了城市的交通压力。

1986年11月，中华人民共和国第一张民用车牌“上海AZ0001”在上海诞生，这是改革开放的转折点，当时的人们评论说：“这是私有化的象征”汽车。''新的局面正式开始。上海市交通运输管理局规定，私家车车牌必须使用“私家车”的第一个拼音字母Z，上海人称之为Z车牌。当时，市场上的上海Z“私家车”牌照很少，起拍价高达10万元，但最终实际成交价格大致在20万元左右。那个时候这个价格就可以买辆车了。也有消息称，考虑到当时的收入水平，并不是有意抑制交通总量。

上海车牌拍卖系统全面实施

1994年，上海开始通过底价和私下拍卖的方式实行私家车牌照市场化配置，但当时只有少数人买得起私家车。 1998年初，上海的私家车牌照引起了全国的关注，当时该市开始拍卖桑塔纳车型的私家车牌照。授权价格2万元起，只能用于购买上海生产的桑塔纳汽车（包括2000年款；上海通用1998年底投产后也适用于别克汽车）。如果您用新车更换桑塔纳，车牌限制将被取消，您可以将其转移到另一辆车。即使你想买一辆非上海车（包括国产车和进口车），起步价也是10万。这意味着购买一辆上海制造的汽车突然比购买另一辆有牌照的汽车便宜8万元。上海的做法引起了其他地区和制造商的强烈不满。

2000年1月，上海私家车牌照与广大上海居民“紧密相连”。上海市最终宣布改变原来的政策，改为“国产日用乘用车不设最低竞价”，适用于所有国产汽车，每月拍卖一次。当月最低出价为8800元，远低于原价2万元。然而，牌照仍然不赋予进口汽车“国民待遇”。当时，进口汽车车牌单独拍卖，价格在5万元左右。

同年，上海大众内部购买桑塔纳99 Rookie或桑塔纳2000时代超人的员工可以免费获得车牌，唯一的限制是所有权不能转让，但我没有这样做。后来这一政策延伸到上汽集团、宝通集团等各大企业，并最终以“公车改革”的名义渗透到全社会，以及桑塔纳全系列汽车（含旅行车）（不含）。 ）、别克（GL8除外）对购买上海产汽车（该车价格比市场价便宜1万多元）的顾客有赠送牌照的政策。这种做法自然引起了国外厂商的不满。 2001年3月20日，“公务车改革”正式停止，获得车牌的唯一途径是拍卖。但一段时间以来，上汽、宝钢、机场等部门内部仍继续发放免费牌照。 2003年3月，上海市宣布将整合国产和进口汽车的车牌分配并进行拍卖。

自2000年1月上海市举办国内汽车牌照免费拍卖以来，成交价格基本呈锯齿状上涨趋势。在此期间，出现过两次100元低点：2001年1月和2002年底。 2000年、2001年和2002年，发放许可证数量分别为14000张、15900张和31850张，但由于供应短缺，许可证价格持续上涨，平均中标价格分别为14416元和14521元。每张31721元。 2003年，上海发放的私家车牌照数量大幅增加，达到53068个，但拍卖价格仍然飙升，平均中标价达到34349元。

上海品牌拍卖制度产生了哪些影响？

最直接的影响就是上海普通车牌价格暴涨，成为“史上最贵钢板”。这一数字从2002年初的13,000人增加到今年3月的91,800人，创历史新高。可以说，近十年来上海车牌的增长速度与上海房价的增长速度不相上下。

对上海交通的影响

实行近20年的车牌拍卖制度，让上海的车牌越来越“买不到”，但也缓解了部分城市的交通拥堵。至少目前来看，上海的城市高架路网还没有北京那么完善、密集，但拥堵程度也没有北京那么严重。

根据中国科学院2012年底公布的《中国新型城市化报告2012》，在中国50个城市平均通勤时间排名中，北京以52分钟排名第一，广州和上海分别为48分钟和47分钟，紧随其后。深圳.塔. 46分钟排名第四。

上海、北京、广州三者之间的差距或许并没有那么大，但从2012年底的人口来看，上海是三个城市中人口最多的，为2347万人，低于北京的2069万人和广州的1275万人。人，有。比上海。同时，上海面积为6340平方公里，是三个城市中最小的，而北京和广州面积分别为16411平方公里和7434平方公里。此外，上海目前有内环线、外环线、内环线三个城市，只有一条图书高架线。与此同时，北京六环路已开工建设，七环路也已开工建设，全长约940公里。

对汽车保有量的影响

这些数据还表明，地广人稀的上海实际道路拥堵程度要好于地广人稀的北京、广州。造成这种情况的原因有很多，但1994年实行的上海拍卖制度起到了遏制汽车快速增长的作用。截至2012年底，上海汽车保有量为262万辆，北京和广州分别为520万辆和240万辆。

对上海车市的影响

车牌是汽车出行不可或缺的“装备”，难免会在一定程度上影响消费者的购车行为。虽然在中国其他城市购买车牌可能并不困难，但在上海、北京、广州，这是一个必须考虑的问题。目前，8万多元的上海车牌已经相当于合资公司A0级车的价格。对于很多计划在上海买车、预算在15万元左右的消费者来说，一个重要的因素就是，以其他地方几乎两辆车的价格在上海买车是否划算已经成为了。这是买车时需要担心和考虑的一个大问题。由于价格问题，很多人选择在其他地方或上海获得C驾照。

对上海购车者的影响：更多本地人购买外国品牌

由于上海车牌拍卖制度的影响，普通的上海车牌变得越来越“买不到”，这让很多上海购车者感到苦恼，他们最终还是选择了购买国外品牌汽车。过去，本地外地车主在上海不得不面临车辆检验问题。新车的时候，每两年保养一次就可以了，但六年后，每年保养一次就变得更贵了。幸运的是，最近的国家检查改革为车主解决了这个问题。在上海买车如何拿到牌照因人而异。

上海的车牌一直都很贵，所以如果你觉得现在车牌贵了，也不必太生气。