公务用车为什么不用新能源，公务用车为什么不用国产车

未来是汽油车主宰世界，还是电动车引领世界？我们不知道答案。支持油车和有轨电车的人很多，其中不乏争论、辩论，甚至争吵。我听网上有人说：“电动车太好了，请先把城市里的公务车和军用车换成电动车吧。”

其实我一直很认同这个观点。当然，军车是专用装备，不能从城市车辆的角度来考虑和评价（我朋友说军车是电动的实在是太过分了）。但公交车电气化有充分的理由。想一想，如果有轨电车真有那么好，我们为什么不把所有公交车都变成电动公交车呢？不，该来的已经来了。第一批公务用车全面电动化试点城市已正式确定。

15个城市推出公共领域车辆

工信部、交通运输部等八部门已在15个城市启动第一批公务用车综合电动化试验区。有些人不理解“公共领域车辆”的概念，但它是公交车吗？现在城市公交车电动化并不罕见，大家都习惯了电动化，所以它真的没什么。但今天我想说的是，这一次不仅仅是公交车。

顾名思义，“公共领域车辆”是城市中的公共车辆。根据工业和信息化部、交通运输部通知，现将符合条件的车辆范围确定如下：确定的新能源汽车推广领域包括政府用车、城市公交车、环卫车辆、出租车、邮政快递车辆、城市物流物流车辆、机场车辆以及部分场景重卡等。

亮点：大家感兴趣的官方车也都收录了！好人！也就是说，除城市私家车外，其他所有汽车都将配备新能源。涉及的15个城市名单如下：北京、深圳、重庆、成都、郑州、宁波、厦门、济南、石家庄、唐山、柳州、海口、长春、银川、鄂尔多斯。

不只是公交车！公务用车

也是“以电代油”的范围，几乎覆盖全国从南到北，除了新疆、西藏和东北三个幅员辽阔的省份。从北京、深圳也榜上有名来看，上海、广州未来作为“后备城市”加入“公共领域新能源汽车综合发展”的队伍也不是没有可能。看起来并不低。

此类重大事项政府不会临时决定和公布；事实上，从今年2月起，工业和信息化部、交通运输部、国家发展改革委、交通运输部就决定并宣布了决定。财政部、生态环境部、住房和城乡建设部、国家能源局、国家邮政局联合印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》只是并不是所有人都在意.

提高汽车电动化水平，

既然提升充换电服务保障能力的“工程已经启动”，我们就来看看国家在这15个城市针对“公务车新能源综合利用”的“重点内容”。首先，从主要目标和主要任务来看，国家对这次任务的期望还是很高的。从数量上看，预计将有超过60万辆汽车需要更换和更新。

他还强调，此次任务的核心目标是提升车辆电动化水平，提高充换电服务系统支撑能力。特别值得一提的是电池更换站。此外，我们还明确了充电设备和换电站的数量和结构要求。主要目标是确保充电站超过70万套、换电站超过7800个，以大功率快充为主攻方向。

现在是汽油车的世界还是电动车的时代？

我们不知道未来会发生什么，但我们珍惜现在。报告还把发展“缓冲储能站”和“数字化智能车网融合”作为未来积极发展的方向。因此，“如果有轨电车这么好，我们为什么不把它当作公共交通工具呢？”这个问题的答案就在于此。

未来是汽油车主宰世界，还是电动车领先？我个人永远没有勇气回答这个问题。就我个人而言，我可以说汽油火车和有轨电车各有其优点和缺点，不能直接比较。爱护你拥有的汽车，保养它，使用它，然后谈论未来。