2020上海牌照拍卖攻略，上海牌照拍卖情况

【编者按】汽车是与中国改革开放关系最密切的晴雨表，既是时代的记忆，也是社会的表达。《中国汽车四十年》 40位国内媒体高管回顾、重构改革开放以来我国汽车工业40件重大事件，呈现中国汽车工业发展的真实历史。本书分为四个部分：破冰行动、第一支柱、家庭和乡村驾驶以及改变模式。本书全文在网通首发连载，也可关注“黑岩月车”微信公众号阅读。

2000年1月9日上午，位于上海市中山北路2907号的上海二手车交易市场比以往最热闹。现场挤满了从四面八方赶来的人，不时有媒体记者带着摄像机和麦克风来来往往。

经查，上海私营企业和个人配置国产国产车（以下简称“上海私家车牌照”）无底价竞拍，将举行首次无底价拍卖这里。

此次拍卖是上海自20世纪80年代以来首次不设最低价的私家车牌照拍卖，之所以引起广泛关注，是因为从理论上讲，车牌可以低至100元购买，这在当时是不可想象的。 有。过去的。此前，一张私家车牌照动辄20万至30万元。

另一方面，获得牌照后购买的车辆没有品牌限制，除了大众、通用汽车等上海本地生产的汽车外，其他国产品牌的汽车也将能够获得上海牌照。此次拍卖因此引起全国关注，被称为“打破地方保护”、积极“推倒围墙”。作为与会者之一，时任上汽销售总公司副总经理的张伯顺表示，国产汽车在上海汽车市场公开、公平竞争，这符合上海开放城市的作风。这也体现了上海的积极欢迎。 “加入世贸组织的姿态”。

事实上，回过头来看，本次拍卖最显着的意义不仅仅在于上述两点。同年北京车展上，10万元的夏利2000和范轿车发布，使今年成为历史性的一年，也被称为“私家车元年”。上海私家车牌照的放开和地方保护的破坏，无疑加速了私家车的渗透进家庭，为中国汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献。顶住各种压力，上海市采取逐步放开、有序发展的策略，选择通过牌照调控私家车数量，为我国汽车产业的健康发展奠定了良好的基础。这是本次拍卖的最大意义。

上海私家车牌照拍卖由来

事实上，上海私家车牌照拍卖有着非常悠久的历史。据百度百科介绍，上海私家车牌照拍卖始于1986年，但实际拍卖制度建立于1992年。

1986年，中国第一张民用车牌“上海AZ0001”在上海诞生。当时私家车被称为“私家车”，因此上海交管局决定在私家车车牌上使用“私家车”的第一个拼音字母Z。这辆据说具有划时代意义的上海AZ号0001号车牌，被展示在一辆凯迪拉克轿车上。

1992年，举行了一场真正轰动的私家车车牌拍卖会。今年，“世界上最昂贵的铁板”被拍卖。上海拍卖行副董事长林一平亲眼目睹了这次拍卖，至今记忆犹新。林一平告诉笔者，他于1989年创办了该拍卖行，此前曾拍卖过BB机和老大哥幸运号码。由此，上海交警部队也成为了一支闪亮的力量。因为如果将这些车牌进行拍卖，将是公开、公平、公正的，而且拍卖所得的钱将上缴国库，增加国家收入，并可用于交通建设。

林一平还记得，1992年7月18日下午1点，上海商城剧场里人头攒动，热闹非凡。因为这里将举行一场不仅震惊中国，而且震惊世界的拍卖会。为协助拍卖，有关部门派出了汽车经销商和负责牌照的政府部门赶赴现场。随后，经过激烈的竞争，他的老板苏耀鹏最终以30.5万元的价格获得了“Z0518”牌照，并以现金缴纳牌照费后，当场选了一辆价值30万元现金的汽车。驾驶奥迪，闪耀“Z0518”。

当天参加拍卖的14辆车牌全部成交，总价为211.3万元。在我国国企员工平均月薪仅为120元的一年里，“Z0518”的故事被全国媒体广泛报道和关注。一个男人出现在中国。 ”

这是1992年7月21日刊登在《纽约时报》首页，标题为“私家车牌照拍卖笔记”的报道。文章称，时任上海市公安局交警队长徐培兴对《人民日报》记者表示，“拍卖现场气氛如此热闹，有很大潜力增加市民对私家车的需求”。上海居民。“这表明了这一点，”他说。

事实上，大约在这个时候，上海开始出现交通拥堵。 “那时候，从家里去虹桥机场，必须提前三四个小时出发，才能赶上航班。”林一平告诉笔者。为此，私家车牌照拍卖一直持续至今。

上海国际商品拍卖公司原副总裁范前平也向笔者表示，政府挖潜、扩路、修新路，用天地向天发展。以主要城市的道路为例。该地区仍然处于扩张状态，无法跟上汽车增加对道路的需求，道路速度远远低于汽车增长速度。汽车数量的增加也带来了环保、停车、交通拥堵等各种问题。为此，如何有效控制市中心客车数量，成为上海相关部门面临的课题。

不过，上海私家车牌照拍卖史上，从最贵车牌到无底价拍卖，不得不提的一件事是，1998年初，上海曾拍卖过桑塔纳车型的私家车牌。已开始。授权价格2万元起，只能用于购买上海生产的桑塔纳汽车（包括2000年款；上海通用1998年底投产后也适用于别克汽车）。如果您用新车更换桑塔纳，车牌限制将被取消，您可以将其转移到另一辆车。即使你想买一辆非上海车（包括国产车和进口车），起步价也是10万。这种做法引起了其他地区和厂商的强烈抱怨。由于富康遭受这一政策之害，湖北省迅速对桑塔纳采取了报复措施。媒体将此形容为“贸易战”。

正因如此，2000年私家车牌照最低价拍卖被喻为上海“推倒围墙”、“打破地方保护主义”的努力。

编辑评论

“上海经验”的启示

汽车驶离上海高架高速公路。 20世纪80年代开始，上海意识到仅靠城市道路无法做大蛋糕，开始尝试借鉴国外经验。道路开始向天空发展，“全面监管、适度放开”的理念正在车辆管理中得到实践。还有立交桥和汽车拍卖等新项目。这在现在已经是司空见惯的事了，但在当时却很新颖，成为了一个很大的社会话题。

只能通过比较来识别。当今的高架系统是毫无疑问的。如果没有高架路，上海的交通量将是难以想象的，当时还存在争议，认为这会破坏城市景观，而当汽车牌照竞价制度推出时，为何又引发舆论质疑：是一条“高架路”。铁板非常昂贵。

上海土地有限，城市不断扩张，开发一条天空之路是共识。如今，高架道路似乎已经成为现代城市景观的重要组成部分。俗话说，“汽车牌照拍卖”（客车配额招标）也是从国外学来的，现已被人们所接受。从争议到共识，上海就这样潜移默化地体现了城市管理的力量。

汽车牌照拍卖已经争论了很多年，并一直深陷“合法与非法”的问题。事实证明，上海的做法是正确的，就连反对的城市也开始思考，到底是什么让上海如此具有前瞻性。通过这篇文章（《上海汽车牌照拍卖的前世今生》）我们可以看到，上海对于汽车私有化和管理方式表现出了现实有效的积极态度。以及加强它的管理。因此，汽车牌照拍卖成为了最受质疑的学习模式，也是解决大城市汽车法规的成功案例之一。那次经验告诉我们，“准备则成功，准备不足则失败”，这句话仍然没有过时。为什么？这就是理性。 （杨光民）

[待续。本文摘自上海交通大学出版社《人民日报》，主编：严光明、钱磊、王崇军。作者陈长娟，曾任金融中心资深记者（电话《中国汽车四十年》）、《汽车专刊》主编（电话《东方早报》）、《汽车》杂志主编柱子。目前负责梨视频汽车频道。本书全文由网通首发，也可关注微信公众号“黑岩月车”阅读。未经许可不得转载。本文所有照片均来自网络】