优信抵押车，优信抵押

经过长时间的下滑，二手车电商优信终于迎来了一些难得的好消息。

优信近日宣布，已与潜在投资者签署了具有约束力的投资意向书。根据意向书，潜在投资者已同意与优信就优先股认购事宜进行谈判并达成最终协议，潜在交易规模最高可达3亿美元。

不过，在香颂资本执行董事沉萌看来，优先股与债券类似，派发固定股息，如果涉及换股，成本会很高。他们基本上都是高利贷者。 ”

此外，优信在去年第三季度完全转向纯线上购车模式。汽车分析师张翔表示，“网上买车的好处是成本非常低，所有信息都在网上展示，用户可以在网上买车。因此，纯粹的网上购车模式对于优信来说是非常困难的” ”。连续亏损，苦苦求生，显然是最好的选择。

随着在线二手车交易的出现和发展，网络平台的受众接受度大大提高，甚至大部分目标用户在买车前都会访问顶级平台进行搜索查询，流量逐渐积累。

张翔认为，目前二手车的商业模式仍然需要线下门店的支持，而线下门店与线上相结合的O2O模式更好。纯线上购车早已成为可能，但即使交易完成后，线下门店仍然要处理后续的服务问题，而线下业务缺乏配合可能会扰乱整个交易，从而造成损失。因此，线上购车和线下售后是一条比较完整的二手车商业路径。

优信是否收到高达3 亿美元的投资、救生基金或高利贷？

自2011年成立以来，优信一直处于亏损状态。

公开资料显示，不考虑美国通用会计准则，宇鑫2016年至2019年的净亏损分别为10.504亿元（调整后）、16.961亿元（调整后）、16.713亿元（调整后）、12.43亿元（调整后）。

由于2020年第一季度新型冠状病毒病（COVID-19）的爆发，优信的亏损进一步扩大。

按自然季度计算，宇信2020年第一季度非美国通用会计准则净亏损为20.66亿元人民币，比2019年同期的2.46亿元人民币高出8.4倍。那么，第二季度和第三季度，优信的净亏损分别为1.571亿元（调整后）和2.75亿元。

与此同时，宇鑫的现金及现金等价物也有所减少。财报显示，截至2020年3月31日，宇鑫的现金及现金等价物为3.425亿元，但到六个月后的9月30日，宇鑫的现金及现金等价物减少至2.19亿元。

随着资金流向收紧，加上其历史损失率，宇信如果不能及时获得“弹药补充”，很快就会面临生存危机。

为了解决资金问题，有信去年10月宣布已与两名投资者达成最终股票出售协议。根据协议，优信将向两名投资者非公开发行总计约8469万股A类普通股，总对价约2500万美元。但这2500万美元对于优信来说只是九牛一毛，不足以解决问题。

今年4月，优信当天宣布与两家亚洲知名基金签署了具有约束力的投资意向书。根据意向书，潜在投资者已同意与优信就优先股认购事宜进行谈判并达成最终协议，潜在交易规模最高可达3亿美元。

这对于宇信来说是难得的好消息。受此影响，优信股价截至收盘大涨68.38%，市值达6.99亿美元。

不过，在沉萌看来，投资招股书并没有披露对方的情况，这也表明投资交易可能存在一些缺陷。

他表示，优先股与债券类似，支付固定股息，如果涉及证券交易所，成本会更高。”他说。对于利率，直接“称之为银行信贷”。 ”

沉萌分析称，“也就是说，这与其说是投资，不如说是贷款。借款成本、相关条件、贷款对象等都没有公布，股价上涨的投机性很强。”

业内人士表示，押注纯线上购车模式的风险很高。

优信成立于2011年，经过几年的发展，旗下拥有B2B二手车在线交易平台“优信拍”和B2C二手车在线交易平台“优信二手车”等多个子业务。

2018年6月，优信成功登陆纳斯达克交易所，成为中国首家二手车电商公司。

但随着亏损持续，优信开始出售业务以求生存。

2019年6月，优信宣布将贷款支持业务出售给58金融旗下Golden Pacer。通过此次交易，优信将保留Golden Pacer一定比例的股票，并获得1亿美元现金。这意味着优信将出售其金融业务。

2020年1月，优信宣布将破损车拍卖业务出售给博车网。此次交易后，宇信将获得3.3亿元现金，但未来五年内不再从事破损车拍卖业务。

2020年3月，优信宣布将“优信拍”出售给58同城。根据协议，优信将“优信拍”相应资产和负债转让给58同城，并获得1.05亿美元现金。

值得注意的是，金融业务过去一直是优信业务增长的驱动力，带动优信2C业务交易量快速增长。同时，优信拍是优信的初创企业。

由于持续销售，优信原有的三大主营业务板块现在只剩下二手车业务。不过，有信的二手车业务也无法逃脱大环境的影响。

2020年5月，优信被曝大规模裁员，涉及线下销售人员1000余人，优信对此予以否认。不过，据36氪了解，戴坤通过内部信宣布，优信已开始新的战略转型，正式转型为纯线上“代理”模式。

戴公的内部信后来得到证实。去年12月17日，大工表示，五信已于第三季度全面转型为纯线上购车模式。

对此，汽车分析师张翔表示，“网上买车的好处是成本很低，所有信息都在网上展示，用户可以在网上买车”。尽管该模型不断面临失落和徘徊，但对于濒临生存边缘的宇信来说，这显然是最好的选择。

此外，张翔指出，纯线上购车模式需要消费者通过网站或APP购买车型并下单。如果没有线下门店的支持，仅在网上购车的用户将无法完全保障未来的售后问题，无法形成良性循环。

他认为，目前的二手车商业模式仍然离不开线下门店的支持，并认为线下门店与线上相结合的O2O模式更好。线下店的好处是有人提供服务、导流。相比之下，没有线下支持，纯粹的线上购车模式风险相对较大。

本文来自蓝鲸财经