1949年50元人民币价格，你们知道这版50元的人民币吗

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1、49年50元红火车大桥是我国第一套人民币中的其中一枚五十元纸币券。我国第一套人民币发行种类较多，单单是五十元券就有七种，而由于现在存留下来的数量都极少，因此我国第一套人民币的行情在我国人民币收藏市场中都是极为不错的。而在我国七种第一套人民币五十元中，行情最好的则要数49年50元红火车大桥了，它现在在我国的人民币收藏市场中的身价已经直逼10万元人民币了，虽然在我国的第一套人民币中这个数字也并不如何突出，但是由此我们不难看出49年50元红火车大桥未来的发展潜力还是十分值得期待的。

2、第一套人民币50元红火车大桥人民币是在1949年1月发行，当时新中国还没有成立，国内正处于解放战争中。而这样特殊的时刻，第一套人民币50元火车大桥人民币诞生了。它的发行对于促进解放战争的胜利做出了极大的贡献。这一枚纸币诞生于特殊的年代，因此它身上也有着特殊的的历史使命。到了1955年，我国建立社会主义制度的时机已经成熟，为了适应新形势的发展需要，中国人民银行决定发行第二套人民币，而第一套人民币也完成其使命退出了市场流通。从发行到结束，1949年50元红火车大桥在经济领域跋涉了短短的五年时间。虽说存世量才是决定藏品的市场价格的主要因素，但是发行时间的早晚和发行量的多少对于其市场价格走势的影响是非常大的。

3、说到第一套人民币50元红火车大桥，就不得不提它的诞生历史了。此版纸币之所以说它独具特色就是因为它不同于其他纸币的发行史，以火车大桥为主题的第一套人民币50元，却有着两个不同的版别，红色和蓝色，而红色应该是最初正确的版本，蓝版则是因为后期50元发行机构的变迁所导致的一个偶然性错误，从而彻底的改变了红50元火车大桥的命运，让它变得极为稀少。

4、同时在设计方面，第一套人民币50元红火车大桥也是独具特色的，正面以深红色为主色调，“民”为暗记；背面则是以深蓝色为主题色，“第”为暗记，且汽车上有“E”，在冠号方面也极为特别，如此鲜艳的主体色在货币史上是十分稀少的，且印刷技术的特别性也让这套币种更加显得珍贵和罕有，被投资者誉为低面值票种中的“珍品”。

5、因为数量的稀少，加上时间的流逝，让50元红火车大桥的价值变得越来越高，不是一般的投资者能够接受的，但却是能够带给我们巨大财富的藏品。如果我们有能力收藏到该纸钞，是非常不错的，因为在将来，在新的人民币不断发行后，该纸钞的价值会变得越来越高，会有越来越多的收藏家和投资者介入到其中，其价格必定会有较大的提升。

6、虽然在一版币中50元面值的纸币有很多的版别，但资深的纸币收藏爱好者却都非常的清楚，在众多的版别中，只有这一款纸币是最具代表性，它的发展和价格让人们重新正视了低面值纸币的升值空间，同时也对第一套人民币的升值潜力有了全新的认识，并不是只有大面值的一版币才有发展的空间，低面值同样身价昂贵

7、这是最常见的影响品相的特征。“软折”是能压平、折痕附近的纸张纤维没有出现不可逆转形变的折;“硬折”是压平仍然能看出来、折痕附近纤维形态已经改变的折。很多时候硬折的地方会起毛、留存灰尘、污渍，所以买纸币的时候行家一般会对光看一看，折痕对光看一般是一道更暗的影子。最常见的是中心折痕，其次是左中右的三道折痕，然后是十字形折痕和其他无规律折痕。

8、这是仅次于折痕的常见特征，有尘土污渍、油污、墨水、笔迹、印章，等等，它们对纸币的品相影响，有的时候比折痕还大。

9、小孔叫针眼，大孔叫蛀洞，缺角指的是角的部位缺一块，揭薄指的是纸张某个位置（一般是边角部位）原先被用胶粘过，后来把胶揭掉的过程中纸张损失了一层变更薄了。纸币流通到极限的时候十字形折痕的中间部位会穿孔，称为中心孔。

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