纵贯线哈尔滨？东三省行游影记

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从黑博出来，面前就是哈尔滨东西大直街的中心交汇区。

哈尔滨西大直街，位于南岗区中部，东北起红军街，西南止延兴路，长4570米，宽25-38米，车行道宽17-22米，沥青混凝土路面。是贯穿南岗区东西的主干道。1898年建成，称大直街，1968年改称东方红大街。1970年更名为西大直街，沿用至今。

在被誉为哈尔滨市“龙脉”的东西大直街上，从教化街与铁岭街之间的这段只有2.4公里的街道两侧（包括与红军街交界处广场周边），现存历史建筑23处，这些建筑大多数是十九世纪未到二十世纪初开始修建的。这是除中央大街以外，历史建筑最为集中的区域。现存的23处历史建筑。建筑风格迥弄，不仅有折衷主义、装饰艺术运动、俄罗斯式、新艺术运动、拜占庭式、哥特式和艾尔诺贝新艺术风格的建筑，还有前苏联**民族风格的建筑。这些历史建筑是这个城市的屈辱、奋起和发展的见证。

这次来哈尔滨主要就是要看哈尔滨的古建，尤其是教堂。全国没有哪个城市有哈尔滨这么多教堂。这个信息是第一次来哈尔滨看冰灯时，在哈尔滨电视台工作的一个老朋友小妹妹告知我的。那次来去匆匆，没时间寻访，这次特意拉长了时间，专门来哈尔滨探古寻幽。用小伙伴的话说，兰姐就是不能看到“黑牌子”，一见到“黑牌子”，就一定要过去看看。

西大直街4号，原为哈尔滨旅馆，现更名国际饭店，建设时间1936年，新艺术运动建筑风格。哈尔滨国际饭店由俄国著名建筑师设计。于1937年建成开业。1978年更名为"国际饭店"，被列为哈尔滨市一类保护建筑。曾先后接待过毛泽东、周恩来等党和国家领导以及国内外各界知名人士。

在西大直街的红博广场内就是苏联红军纪念碑。苏联红军烈士纪念碑坐落于黑龙江博物馆广场西侧，是苏联红军指挥部于1945年为纪念在对日本侵略者作战中阵亡的苏军战士修建的纪念碑，为哈尔滨一类历史建筑。

苏联红军烈士纪念碑坐落于黑龙江博物馆广场西侧，是苏联红军指挥部于1945年为纪念在对日本侵略者作战中阵亡的苏军战士修建的纪念碑，为哈尔滨一类历史建筑。

1997年11月11日，前俄罗斯总统叶利钦访问哈尔滨之时，曾在纪念碑前敬上花圈，悼念俄国烈士。

苏联红军烈士纪念碑塔高约18米，分为基座、底座、主塔、塔身、铜像五部分。铜像高3.5米，宽约2米，由前苏联红军水兵和陆军战士两个塑像组成。塔身正面和背面分别镶着铜铸的四面红旗和镰刀斧头麦穗的党徽。

主塔呈锥台型，四面镶嵌铜质前苏联国徽，下方镶嵌铜铸的俄文碑文写着:"为了苏维埃共和国联盟的自由和独立在战斗中牺牲的英雄永垂不朽"。宽厚的底座上部白色大理石板上中文碑文为:"为中国的自由与独立，在解放东北作战中牺牲的苏军英雄们永垂不朽"。

这座掛“黑牌”的建筑是日本南满铁路林业公司办事处旧址。位于西大直街34号。建于1940年，原为日本南满铁路林业公司办事处。砖木结构，现代建筑风格。是哈尔滨市不可移动文物。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线(哈尔滨至旅顺)的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路。日俄战争期间，中东铁路旅顺至公主岭段被日军占领，改为与日本国内相同的窄轨轨距(1067mm)。(八英尺四英寸)当时所使用的机车有部分后改建为标准轨距后被卖至台湾，供当时兴建中之纵贯线铁路使用(当时被编为80号型，战后改称为CK80型)。1905年日俄《朴茨茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。为管理南满铁路，日本于1906年11月26日成立南满洲铁道株式会社，总部设在东京。于南满洲铁道株式会社成立后，将战时所修改的窄轨轨距再更改为标准轨距。该公司后又获得了安奉铁路(安东至奉天)、抚顺铁路(奉天至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的路权，其铁路从奉天再向东延，直达中、朝边境的安东，与朝鲜半岛的铁路系统连接起来。抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路。现以沈阳北站为界，分属京哈铁路和沈大铁路。此外，东北按照习惯，将原南满铁路称为「长大铁路」(长春至大连)。

萧红中学也位于西大直街，萧红中学始建于1924年，因享誉中国现代文坛的左翼女作家萧红曾在此就读而得名。萧红这个名字不知现在的年轻一代是否知道。

萧红(1911-1942)，中国近现代女作家，"民国四大才女"之一，被誉为"20世纪30年代的文学洛神"。乳名荣华，学名张秀环，后由外祖父改名为张乃莹。笔名萧红、悄吟、玲玲、田娣等。1911年，出生于黑龙江省哈尔滨市呼兰区一个封建地主家庭，幼年丧母。1932年，结识萧军。1933年，以悄吟为笔名发表第一篇小说《弃儿》。1935年，在鲁迅的支持下，发表成名作《生死场》。1936年，东渡日本，创作散文《孤独的生活》、长篇组诗《砂粒》等。1940年，与端木蕻良同抵香港，之后发表中篇小说《马伯乐》、长篇小说《呼兰河传》等。1942年1月22日，因肺结核和恶性气管扩张病逝于香港，年仅31岁。前几年好像出品了一部关于萧红的电视剧。

萧红中学的发展是哈尔滨市基础教育飞速发展的缩影，90年的历程，使学校承载了厚重的文化底蕴，今天无论你走到萧红中学的任何角落，都能感受到女作家萧红"爱国、奉献、团结、进步"的精神在这所学校的传承和孕育。数以万计的优秀毕业生以及"省级一类学校"、"哈尔滨市窗口学校"等殊荣是萧红中学优质教育的见证。只是时值暑假期间，学校大门紧闭，校园空无一人，无法进去参观。

第二个看到掛黑牌的建筑是黑龙江省中医院。

黑龙江省中医院，西大直街23号，建于1904，1906年火灾后重建，砖混结构，俄罗斯建筑风格。原为沙俄外阿穆尔军区司令部，1932年为侵华日军多门师团司法部，1946年为东北民主联军司令部，1950年为哈尔滨铁路卫生学校，2004年为黑龙江省第二卫生学校。目前为哈尔滨中医医药院。这是中东铁路早期公共建筑中的杰出人物作品之一。原建筑曾有高脊瓦顶出挑的屋檐，明显地吸纳了中国古典建筑样式。1906年遭遇火灾后重建。修复后的建筑为俄罗斯风格，砖木结构。主体两层，左右两翼对称，主入口居中。建筑体量舒展，立体感和装饰性较强。建筑风格用城垛式女儿墙来突出主入口；檐口处的钟乳体线脚，一层和二层间的腰线，窗口上的贴脸采用砖构细部处理方式。正立面阳台铁艺栏杆造型优美，个性鲜明。建筑主体为清水砖墙，砖砌线脚，有窗额、窗台、腰线以及墙角部位饰以抹灰饰件，特别是檐下的齿形蜂窝，端部角墩凹凸多变，在阳光下显露出生动、纯朴、庄重的效果。哈尔滨市Ⅱ类保护建筑。

在省中医院的对面，就是中东铁路员工的“黄房子”住宅区，现已破败，据客栈老板小丁说，政府准备建设成俄罗斯风情园。之前他们还想着在这边再弄个咖啡馆，但己动迁了两年之久，这片地方还保持着原貌。

这片曾经哈尔滨开埠住宅的街区，曾因其带有沙俄殖民色彩而被废弃。这里曾是中东铁路职工住宅区，在今天，若是你想了解一百年前的哈尔滨是个什么样子，除了老道外，剩下的就是这里了。看来这里的保存价值非同一般。也许正是因为这个原因，动迁的动议遭遇了阻力。

这里才是哈尔滨原汁原味的老房子。这些老房子始建于1898年，是为当时修建中东铁路工程技术人员所建的集体宿舍。在花园街附近，由大直街、木介街、海关街、红军街、耀景街等街路围合形成四个街区，当时称为“新城子”，也就是后来人们俗称的“黄房子”。在当时，这里是哈尔滨最繁华的俄国人社区。

走近这些老房子，尽管它们大多已经断瓦残垣，但仍然依稀可辨当年的风采。随着城市建设的发展，尤其是老城区拆迁改造的不断推进，随着隆隆的挖掘机声，这些“人老珠黄”的开埠老宅区，还能有点规模的，也就剩下这一小片了。

到上世纪80年代，很多老铁路职工走了不少了，“黄房子”租住给了附近的打工者。一些老式的门窗坏掉后被扔掉，换上了铁门窗。百年“黄房子”承载了一段冰城的历史。这些“黄房子”，已经成为冰城开埠住宅的最后一景。

今日到此，还能看到可能就是最后一眼的古宅，当属幸运。

西大直街51号，中东铁路管理局旧址，俗称"大石头房子"，始建1902年，于1904年建成，而1905年前后3次被义和团运动的大火焚烧，后于1906年重建，即为今天的哈尔滨铁路局。抛开当时特殊的历史背景不谈，单从建筑本身的艺术价值来看，它可以称为哈尔滨"新艺术"建筑的典范。中东铁路管理局由6栋相对独立的楼房，通过过街楼组成"日"字形群体。正楼3层，配楼2层，墙面用不规则的青石板饰面，工艺精湛。楼前有宽阔的广场。19世纪末，沙皇俄国攫取了中东铁路修筑权。中东铁路以哈尔滨为中心，西起满洲里，东至绥芬河，南到旅顺口，总长2478公里。1903年7月13日，中东铁路全线竣工，次日由中东铁路管理局接管，从此中东铁路管理局成为沙俄在中国的殖民机构和侵略工具。1924年中苏建立外交关系，中东铁路由中苏两国共同经营管理。1946年东北民主联军接管哈尔滨后，在原中东铁路管理局旧址成立了哈尔滨铁路局。

在哈尔滨铁路局对面的这座黄白相间的折衷主义风格二层楼，原是中东铁路俱乐部，是西大直街上的标志性建筑，1911年落成。由E.A.梅杰尔指挥的哈尔滨铁路俱乐部交响乐队曾活跃在这里。

这座建筑自1911年12月建成至今，已经走过了106年的沧桑岁月，这座承载着厚重历史文化的欧式古典建筑，在2016年12月12日哈尔滨铁路局成立70周年的日子里，它又有了一个崭新的名字—哈尔滨铁路博物馆。

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