【G——高铁】

准确名称为高速动车组列车，G系列高速列车。习惯上称之为高铁，这是错误的。这是最快的火车。

高速动车组是指结构时速超过300公里/小时的动车组列车，运行速度一般达到250公里/小时以上。它们是高速列车的高级类型。高速动车组可以满足长距离、大运量、高密度、短行驶时间等运输需求。

在客运方面，高速动车组是全国铁路干线客运列车类型中水平最高的。列车车号以大写字母“G”开头，最高运行速度可达350公里/小时。

和谐CRH系列、复兴CR系列动车组、上海TR08磁浮列车以及轰动一时的中华之星动车组大部分都是高速动车组。

高速动车组

【C——城际列车】

城际列车，又称城际列车（Inter-City Rail Service），是指往返于相邻重要城市或城市群之间的旅客列车。一般整个跑步距离比较短，基本不超过200公里；乘车时间短，行程通常在2小时以内，途经城市很少。他们大多只在两三个地级城市之间穿梭。没有卧铺车厢。例如京津城际、成绵城际、珠三角城际等。

目前环线列车也使用C。例如海南环海高铁、川渝黔省际环线动车组等。

广义城列

广义的城际列车包括所有专门负责相邻城市地区之间旅客运输的旅客列车。对于列车类型和铁路系统没有明确的规定。可以使用地铁轻轨或磁浮轨道等轨道交通的跨城列车。包含在城际列车中。

狭义城列

狭义的城际列车是指在国家铁路线上运行、仅负责少数城市之间特定的中短距离旅客运输的旅客列车。

城际列车主要是指开往少数特定城市之间的中短途旅客列车。主要用于加强邻近城市之间的联系，促进跨城市出行和周边地区的文化交流。虽然城际列车的应用不如长途列车那么广泛，但随着我国多个城市群的大规模崛起以及城际铁路的批量建设，城际列车在铁路运输中的地位日益提升。

【D——动车】

动车组主要在提速线路或城际铁路上运行，而在高铁干线上运行的动车组速度略慢于高铁最高运行速度或停靠站较多。

以D为前缀的列车也称为动车组列车，也称为普通动车组列车，也就是我们通常所说的“动车组”。列车最高时速不超过250公里/小时。主要用于高速铁路（我国快速铁路的里程是高速铁路的两倍以上），其车型包括CRH1至6型的大部分车型。

【Z——直达特快列车】

直达快车简称直达快车。直达快车大多直达一站，部分停靠始发站和/或终点站所在铁路局集团有限公司管理的主要车站，以及需要停靠的车站途中技术停靠。

最高运行速度160公里/小时的旅客列车以硬卧、硬座和软卧为主，少数列车配备高档软卧和软包。铁路系统的标准发音是“至**次”，普通人习惯读“Z**次”

【T——特快列车】

，又称特快列车，全称：特快旅客列车（英文：express），简称：快车，是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路（即普速铁路）中，与普通旅客列车（俗称：普通列车）和特快旅客列车相比。

特快列车现在以T 为前缀。特快列车速度更快、停靠站更少且更先进。一般全程仅经停省会城市、副省级城市和少数主要地级城市的车站。

2014年12月10日地图调整前，采用25K型车体的特快列车最高时速为140公里/小时，少数采用25T型车体的特快列车最高时速为160公里/小时。 2014年12月10日铁路图调整后，所有采用160公里/小时级底盘的快车升级为直达快车，并将快车重新定义为“最高时速140公里/小时的快速旅客列车”。

【K——快速列车】

是特快旅客列车的全称，简称特快列车。现车次编号以K为前缀，区别于狭义的普通速度列车和狭义的特快列车。

特快列车是1997年国家铁路首次提速后出现的新型列车，前缀为K。

快速列车速度适中，停靠站适中，使其成为用途最广泛的列车之一。

主要采用25B、25G公交车，运行速度120Km/h。

【N——管内快速列车】

同一铁路局管辖区间内运行的快速旅客列车，如上海南——杭州N521次列车；

2004年第五次提速后，管内特快列车均以字母N命名（如N143次列车）。

2009年地图调整后，旅客列车车次升级为四位数，因此取消了N前缀列车，管内快车以K7001---K9998（如K7345锦州-沉阳）为代表

【Y——临时旅游列车】

临时旅游列车——往返于风景名胜区、旅游度假区车站和大中城市之间的旅客列车。临时旅游列车速度更快、停靠站更少、更先进。时速超过160公里。为旅游而设置的列车分为直达旅游列车和区间旅游列车。

目前只有极少数列车使用该号码，其中Y1-Y498次为局际列车，Y501-Y998次为车内列车。

铁路系统的标准发音是“X车次”，但普通人通常读作“YX车次”。

旅游列车通常连接有代表性的景点，以满足游客一趟游览多个景点的愿望。另外，虽然普通列车团体票很难买到，但专列列车则不用担心。旅游专列具有定时间、定地点、定路线等特点，可以充分发挥“一条线路多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种出行选择。

一般有2人或4人的软卧包厢，包厢内有独立卫生间。火车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于移动酒店。同时，由于是旅游列车，列车上的每个人都是行程相同的游客，不会有其他类型的乘客。

【L——临时旅客列车】

字头L是指客流高峰期运行的临时旅客列车，简称临客。还有一些临客列车以K、T、Z等固定车次开头。“L”读“林”，读音为“林X次”。

此类列车常在春运、暑期、国庆假期等高峰时段增开，一般经停县级市和大部分县级大中型车站。

局际旅客列车一般没有空调，也被称为“民工列车”。

其中L1-L998次为局际列车。从2009年开始，原来的A字形内胎表示改为L+4位数字作为内胎表示。

临时旅客列车是铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要时的补充。它是为满足季节性和偶发性客流需求而增设的旅客列车。

因此具有运营时间短、去程客流量大、回程客流量小、社会效益大的特点。

【A——特快临时旅客列车】

A字头列车是铁路对部分临时旅客列车的名称，即“林外林”列车。临时决定增开列车。它们比L 前缀的火车更临时。 L还不够。再加上临时车，比L临时多了。

与L字头列车不同的是，A字头列车为按需开行的特快临时旅客列车。执行旅客任务时，列车等级相当于T前缀的特快列车，L前缀的旅客等级相当于普通特快列车。

然而，2007年，所有此类车辆均被取消。目前，铁路旅客列车不再带有A、L字头，而是分为普通慢车、普通快车、K、T、Z、C、D、G等多个等级，与定期列车相同。

目前，一些专列（旅游除外）使用A前缀，普通人很难看到。

【S——市郊列车】

S开头的火车是郊区火车，比较便宜。作为通勤列车，它们通常停靠车站，运行路线通常很短。

例如，北京的市郊铁路S1、S2、S3等线路，通常与轻轨、地铁类似，都是周期性、定时运行的。

2008年8月，中国第一条市郊铁路——北京市郊铁路S2线（市中心-延庆八达岭）为奥运而生，为市民出行增添了一条便捷通道。

【无字母——普通旅客快车】

普通旅客列车即普通旅客列车，统一为橄榄绿，俗称绿皮列车。当然，现在浩克也是绿色的。

表达

区间为1001-5998，为普通客运特快列车，经停县级市及大部分县级大中型车站。这些列车中约40% 装有空调。其中，1001-1998为跨越三局及以上的长途普快列车，2001-2998为跨越两局的列车，4001-5998为铁路局管理范围内的短途普快列车。车次分布：哈4001-4200、沉4201-4400、北京4401-4600、台北4601-4650、沪4651-4700；郑4701-4800、吴4801-4900、西4901-5000、吉5001-5050、上海5051-5200、南5201-5300、广5301-5500、宁5501-5550、程5551-5650、昆明5651-5700、兰5701-5800，吴5801-5900，清5901-5998。

普克

范围是6001-7598，大部分可以止损。由于票价低廉，列车基本每站停靠，很受农村旅客欢迎。不少铁路局认为，开普客列车是亏本的。武汉铁路局、上海铁路局已停止开行普通旅客列车。呼和浩特铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团、南宁铁路局仅保留1-4对主要普通旅客列车。车次分布：6001-6198为局际列车，哈萨克斯坦6001-6330、6951-7000（仅剩6967/6968）、沉阳6301-6400、北京6401-6500、台北6801-6850（均已停运）、胡6851-6900、郑6901-6950（仅存6905/6908）、吴6951-7000（已全部停运，车次已转至哈尔滨局）、习7001-7050、吉7051-7100（仅剩7053） /7054仍保留）、上海7101-7200（已暂停所有业务）、南方7201-7250（已暂停所有业务）、广7251-7300、宁7301-7350（已暂停所有业务）、成都7351-7450 （已暂停所有服务）、坤7451-7500（仅剩7454/7451）、蓝色7501-7550、黑色7551-7580、绿色7581-7598。

通勤列车

范围是7601-8998。该类型列车通常供铁路职工及周边居民上下班使用。火车“每站都停”。一般采用手撕配额票。

车次分布：哈7601-7798、沉7801-7998、北京8001-8150、台8151-8198、胡8201-8250、郑8251-8298、吴8301-8350、西8351-8398、吉8401-8450、上海8451 -8550、南8551-8598、广8601-8698、宁8701-8750、成8751-8850、昆明8851-8898、兰8901-8950、吴8951-8980、清8981-8998。

此外，部分地区采用公路列车（570XX）客货运混合列车替代普通通勤列车。此类列车一般只运载1-3辆客车。

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