安徽铜陵长江大桥 《桥梁》杂志百期特刊里的（足迹）专题

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【桥梁杂志】

即日起，《桥》杂志公众号将为您推送下一期《桥》杂志第100期特刊的“足迹”专题。 与你一起回顾十七年来我们走过的路……

那一年，那座桥，那个人

——我们的足迹

“桥梁是历史的凝固”，它是一个时代政治、经济、科技、文化的综合缩影。 同时，大桥建成的背后，凝聚着无数桥梁人勇于创新、奉献奉献的精神和品格。

作为桥梁建设发展和文化传承的记录者和讲述者，该杂志的编辑和记者在过去的100期杂志中走遍了桥梁省份，跨越了山脉和山谷，经历了河海。 记录，并先后策划了《说长江大桥》、《说黄河大桥》、《行走在高山峡谷》、《海河大桥》等大型专题报道、《走进广东》《走进广西》《走进四川》，意在向读者讲述大桥背后的感动瞬间； 展示半个世纪以来中国桥梁建设的发展历程和桥梁建设技术的突破； 感受桥梁与文化、经济发展的关系以及它们所承载的时代内涵。

我们看到大桥冲天，小桥蜿蜒，还有横亘天际、连通南北的繁华飞虹。

我们穿过的桥梁之一

天柱飞鸿产业蓬勃发展

2007年，正值武汉长江大桥通车50周年，本刊策划了《谈长江大桥》大型专题报道，意在向读者讲述这座大桥背后鲜为人知的故事。以长江为脉络的长江； 百年来我国桥梁建设的发展及桥梁施工技术的突破； 感受桥梁与文化、经济发展的关系以及它们所承载的时代内涵。 我们回到长江源头，顺流而下，长江入海，一一向读者展示了一座座各具特色、具有象征意义的桥梁。 （第15-18期）

武汉：桥梁梦想开始的地方

2007年2月，本刊记者来到武汉，走进中铁桥梁局、中铁桥梁勘察设计院、吴桥重工、中铁桥梁科学院等单位，聆听那些鲜为人知的故事这部影片揭示了桥梁建设背后的秘密。 陆桥人才的秘密。

站在武昌城边，背靠蛇山，远眺龟山，可以将武汉大桥的雄伟尽收眼底。 仔细看静谧的江边和不断轰鸣的火车，八座巨型桥墩如岩石般矗立在滚滚江水中，米字形的桁架和菱形立杆让巨大的钢架显得雍容华贵。 高35米的桥台矗立在桥两侧。 修长的欧式花窗、色彩缤纷的六瓣花小露台，搭配硬朗霸气的高桥柱，气势磅礴，气宇轩昂。 登上观景台，可以看到具有中国特色的桥头堡，方形八角形，飞檐亭柱，上面还有红色的珠穹顶。 结构简洁流畅，与桥梁融为一体。 屋檐下可见一块牌子——万里长江第一桥。

“汇聚全国优秀人才，建设长江第一桥”，这是20世纪50年代桥梁界广泛流传的口号。 为了新中国跨越天堑的首次壮举，来自世界各地的精英齐聚武汉。 如今，武汉长江大桥依然静静地矗立在龟蛇两侧之间，见证着新中国的变迁，伴随着一代又一代桥梁建设者的成长。

武汉长江大桥

老房子里藏着宝藏。 采访中，武汉的桥梁建设者告诉记者，武汉有一批老专家，他们每个人在某一方面都有独特的见解，在桥梁建设方面有着深厚的功底。 让老专家指导学生，手把手教，传承技术诀窍，为未来桥梁建设储备优秀人才。

我国桥梁行业有着“传承、帮助”的优良传统。 老专家团队为传承我国桥梁施工技术、不断与世界桥梁施工技术接轨发挥了巨大作用。 这是重要的战略资源。

重庆：因地制宜引“桥之都”

结束湖北考察后，本刊记者逆流而上来到了重庆。 除了领略“桥梁之都”的风采外，他们还重点采访了重庆交通大学、重庆市交通委员会、重庆市桥梁协会以及桥梁设计单位的相关负责人。 会上，对川渝地区桥梁建设特点进行了深入探讨。

重庆不仅桥梁数量惊人，而且种类繁多。 拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥以及各种组合桥类型都可以在这里找到。 不仅如此，重庆的桥梁建设和创新也走在全国前列：万州长江大桥是当时世界上最大的混凝土拱桥，荣获首届“全国十佳桥梁”殊荣； 跨度最大的那一个； 万州长江二桥、忠县长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥在悬索桥主梁、锚固形式、施工技术等方面取得了多项世界第一； 涪陵长江大桥、重庆大佛寺长江大桥、重庆李家沱长江大桥、重庆马桑溪长江大桥、奉节长江大桥等斜拉桥部分指标位居世界前茅； 黄花园嘉陵江大桥拥有世界上最长的连续刚架长度。 因此，“桥都”已成为重庆的一张新名片。

万州长江公路大桥

菜园坝长江公路大桥

重庆丰都长江大桥

采访中，专家认为，西部地区建设资金有限，如何在保证功能的前提下，尽可能节省建设成本是首要问题。 尤其是西南地区，必然面临有限的经济条件。 除特殊要求外，桥型的选择不能盲目与发达国家比较。 过分强调美是不现实的。

当然，创新是重庆桥梁发展的活力，重庆的桥梁将继续走在创新的道路上，更多新的桥梁类型、新的施工技术不断涌现。

此外，随着交通建设热潮慢慢退去，重庆桥梁也将进入管理、维护和加固阶段，还有大量工作要做。 届时，桥梁管理、监测、评估、维护、加固技术将有一席之地。

苏皖：一桥一碑

2007年6月第17期《桥梁》杂志分别介绍了安徽、江苏两省的桥梁建设情况，并邀请了安徽、江苏两省交通运输部门以及南京长江三桥、南京长江四桥的相关领导江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥的总指挥、总设计师、总工程师描绘了苏皖桥梁建设的发展蓝图。

从主跨1385米的江阴大桥到主跨1490米的润扬大桥，我们追随了我国公里级悬索桥的脚步； 从安徽铜陵长江大桥到南京二桥、南京三桥、苏通大桥见证了中国斜拉桥的进步与腾飞。

安徽铜陵长江大桥是交通部在长江上修建的最早的桥梁之一。 依托铜陵大桥，中国桥梁建设者对斜拉桥的施工、维护和管理有了更深入的了解，积累的基础数据成为进一步指导长江大桥建设的基础。

安徽铜陵长江大桥

中国第一座钢塔斜拉桥、世界第一座曲线钢塔斜拉桥——南京长江三桥。 其人字形主塔造型的灵感源自巴黎埃菲尔铁塔。 高桩承台深水基础的设计灵感来自于日本海洋考察船。

南京长江三桥

江阴长江公路大桥是中国第一座跨度1000米以上的特大桥。 它代表了20世纪90年代中国桥梁建设的最高水平，是我国桥梁建设史上的一个里程碑。

江阴长江大桥

润扬长江公路大桥南主干竣工时，其跨径位居中国第一、世界第三。 大桥建设过程中，由于需要将6.8万吨电缆的压力传递到地下岩石，需要开挖世界罕见的超大、深基坑，难度极大、风险极大。 。 润扬大桥形成了一套完整的项目管理经验，充分发挥了设计、施工、监理等参与建设各方的积极作用。

润扬长江大桥

苏通长江公路大桥建成时，创造了世界四大之最——最大主跨（斜拉桥）、最深基础、最高桥塔、最长拉索。 通过苏通大桥的建设，也为我国桥梁建设培养了一批人才，未来将成为各类重大桥梁工程的骨干力量。

苏通长江大桥

采访中，专家表示，项目是干出来的，设计施工公司承担主要责任； 好项目是管理干出来的，业主要精心组织、整合资源，带领全体建设者精心落实。 建一座过江桥非常难，建好、建到真正世界一流水平更是难上加难。

从铜陵长江大桥到南京长江二桥、三桥、四桥，苏皖地区桥梁建设的技术手段更加强大、更加精细。 精细化不仅指设计方案的完善以方便施工，还需要考虑桥梁今后维护和管理的便利性。

上海：跨越江海的追求

20世纪初，上海成为工业化、商业化的现代化大都市和全国乃至远东地区的经济文化中心，向现代化国际大都市的目标迈进。 在这个过程中，上海的桥梁建设功不可没。

从中国大跨斜拉桥的基石南浦大桥，到后来的杨浦大桥、奉浦大桥、溆浦大桥、卢浦大桥以及上海长江大桥，每一座桥都是一座时代的丰碑。 它们像一颗颗闪亮的珍珠，点缀在黄浦江上，也照亮了美丽富饶的长江口。

2007年8月，本刊记者邀请上海桥梁建设者和管理者继续“说长江大桥”。

上海南浦大桥的建成，获得了我国桥梁建设的自主权。 通过实践，取得了进步，锻炼了队伍，培养了人才，树立了信心，增强了志向，为20世纪90年代中国桥梁的崛起奠定了基础。

上海南浦大桥

上海杨浦大桥

上海卢浦大桥

上海长江大桥的建设实现了一些新技术、新工艺的应用和突破，对于跨江跨海桥梁建设具有宝贵的参考价值。

上海长江大桥

由于上海面积较小，桥梁建设数量肯定不会比其他省市多。 未来的主要问题是桥梁的维护和健康检查。 更加注重利用信息技术实现实时监控。 同时，需要进一步研究和改进延长桥梁的使用寿命和加固技术，并重点关注施工技术、施工方法、施工设备的更新和发展。

目前，我国桥梁管理仍处于体制转型过程中。 随着制度的完善和完善，未来的管理必将更加专业化、精细化。

后记：

距离2007年本刊策划《长江大桥》专题报道已经14年了，长江跨江通道建设也进入全面加速阶段，桥梁、隧道、铁路、公路“全面开花”。 截至2018年底，已建成过江通道108条，基本覆盖沿江区县。 其中，公路54条，铁路10条，城市轨道5条，城市道路21条，多功能河道口18个，另有41个河道道口在建。

如今的长江就像一座大型桥梁博物馆，记录着我国桥梁技术的进步，见证着相关产业的崛起。

本文发表/《桥梁》杂志

2021年第2期第100期

美国编辑/赵文