厉害了word哥！“玉兔号”升级版更可靠！

执行我国探月工程嫦娥四号任务的月球车外观首次公开，名声全球。

嫦娥四号月球车计划于今年12月与嫦娥四号月球探测器一起执行世界首次月球背面着陆任务。 它可以在月球表面行驶，完成月球探测、调查等复杂任务。

△嫦娥四号月球车等轴测模型/视觉中国

升级版“玉兔”更可靠

2013年，我国在嫦娥三号月球探测器上搭载了“玉兔号”月球车，此次公布的月球车是“玉兔号”的升级版。

探月工程总设计师吴伟仁表示，嫦娥四号月球车总体继承了“玉兔号”的基本框架。 在可靠性上下了功夫，特别是做了上千次实验，防止石头挂在月球上、磨着，保证在月球上长期运行。

嫦娥四号月球车配备了四个科学载荷。 其中，我国自主研制的全景相机、红外成像光谱仪和探月雷达延续了嫦娥三号的配置，可拍摄月表、月壤等月壳厚度和浅部结构。

同时，嫦娥四号月球车还配备了与瑞典合作的中性原子分析仪。 这将是第一个探测月球表面能量中性原子的国际任务。

在全球范围内发起月球车活动

在首次公开月球车外观的同时，国家国防科工局还宣布启动为期两个月的全球月球车命名活动。

征名活动分为网上征集、筛选、网友投票、专家评审、结果公布五个阶段。 最终的名字将伴随嫦娥四号登上月球。

此前，嫦娥三号探测器上的月球车经过两个月的征集，从近20万个名字中选出了“玉兔”这个名字。

探月工程总设计师吴伟仁

通过征名，可以让全世界更多的人了解、支持、参与中国的探月工程，这也体现了我们国家的自信和开放。

嫦娥四号将首次登陆月球背面，登陆难度将更大

按照计划，今年年底，嫦娥四号月球探测器将执行世界首次月球背面着陆巡视任务。

嫦娥四号将降落在月球背面南极-艾特肯盆地的冯卡门撞击坑。 该盆地被认为是太阳系中最大、最古老的撞击坑。 它保存了原始月壳的岩石，具有极高的科研价值。 不过，与嫦娥三号在月球正面着陆相比，嫦娥四号在月球背面着陆的难度更大。

探月工程总设计师吴伟仁

打个比喻，我们登陆月球正面，就像登陆地球华北平原一样。 后面就相当于去四川，登陆西部丘陵山区，难度更大。

由于人类目前对月球背面的环境和月面状况了解甚少，因此着陆器需要具备较高的自主导航和避障功能，能够自主寻找地形相对平坦的区域进行着陆。

嫦娥四号任务的实施将突破复杂地形条件下的导航控制技术。 同时，有望带来具有重大科学意义的发现。