日产天籁j32，天籁j31是哪款

如今，天籁J31似乎是日产每天都会发布的，但这样的设计在当时俘获了很多人的心，天籁无论是概念、设计、造型还是价格都表现得极为出色。

当时，日产仍然以相同的价格为人们提供一半的体验。福达A32、A33如此，天籁J31依然如此。我认为这种感觉在J32 上并没有消失。

首先让你感觉到J31在半级以上的就是它的外观。前大灯和尾灯的面积都很大，造型很有气势。刚发布的时候给人的印象是与J31相比显得妖艳又端庄。第五代凯美瑞2.4和第七代雅阁2.4。后来的入门级2.0版本仍然采用后部双边排气。

当时给我印象最深的就是内饰，当时的皇冠133就是这样，不过中控台没有太多对称的设计，不过现在的天籁在当时的乘坐体验是非常舒适的。乘客出风口和门板现在看起来厚了一些，但整体美观度还是不错的。

内饰中最令人印象深刻的部分是这套座椅。当然，我当时还年轻，所以坐在那里感觉不是很舒服，但主要是座位的形状，我还是觉得很漂亮。座椅外面似乎有一层柔软的缓冲垫，看起来特别舒服。当时还有一款类似设计的奔驰S（W220）。

另外，前排和后排都是这样设计的。梅赛德斯-奔驰仅位于前排。日产在这个概念上做得很好。参见图5。后排的“软垫”一直延伸到后面。座位的形状也不错，何不坐一坐呢？ “我们先说说后排座椅，非常舒适、柔软，头枕也很软，真的非常非常舒服。我们没有日产专门做的剧院式后排座椅，非常完美！”前排也很软，但是上靠背向后靠了一点，所以支撑力不够，跑长途会很累，不过J32在这方面要好很多。不过J32的后排不如J31。

当时的配置也很高，早期有无钥匙、中控屏、卡钥匙、JM、前后排按摩和加热器等神奇配置。

当时除了后来的3.5配备了CVT外，所有系列都有4AT，但最好玩的是早期的3.5配备了4AT。最畅销的2.3也是V6发动机，比同时期同级别的4缸发动机有更好的手感和更高的转速。发动机运转平稳，没有任何不适感。时隔多年，VQ23发动机启动后动力充沛，只是启动有点慢。启动确实有点慢，但很难察觉。

其实我感觉同一款新车J31的底盘比J32更好，而且震动处理也更好。我也觉得质感比J32好一点。

现在花一万多块钱就可以买到一辆二手的早期J31，但如果你能找到一辆车况良好的车作为日常用车，我认为不会有任何问题。比今天的许多汽车都好。当然也消耗汽油，哈哈。