苏联t24轻坦，苏联t26轻坦

T-27轻型坦克（坦克）。

T-27超轻型坦克

第一次世界大战期间，陆军需要一种快速、机动的坦克，可以用来支持部署在敌后的步兵和骑兵部队。法国雷诺FT-17和英国MK-A是轻型坦克的最早代表。同样，陆军也需要小型超轻型坦克来执行侦察任务。

最早的超轻型坦克是英国少校马爹利发明的。他在自己的修理厂里利用民用车辆的剩余零件建造了一辆超轻型坦克。这款坦克是单座坦克，装甲非常薄，配备机枪，在实验中可以达到每小时24公里的速度。

与此同时，另一位英国工程师J.卡登也开发了一种单座超轻型坦克，驾驶员俯卧操作坦克。这些超轻型坦克的设计存在很多缺陷，缺乏装甲防护，因此超轻型坦克没有批量生产。

第一批超轻型坦克的缺陷促使工程师开发了两人座模型，设计于1927年完成。你将同时扮演驾驶员和飞行员、机枪手和观察员。

最成功的超轻型坦克是两人座型，经过大量修改后，MK-IV 卡登罗伊德于1929 年投入使用。这种类型的坦克由Vickers-Armstar 制造。这款超轻型坦克极受欢迎，已销往波兰、意大利、捷克斯洛伐克、法国、日本、加拿大、比利时、埃及等全球16个国家。

最初的英国Mk.IV“卡登·劳埃德”超轻型坦克装备了一挺7.92毫米维克斯机枪。

20年代中期，法国很少关注超轻型坦克的发展。很快，英国在这一领域的成功引起了他们的注意，法国工程师开始对自己的超轻型坦克进行研究工作。 1929年，他开发了一种名为Sabato的单座超轻型坦克。该车辆最初设计为通过卡车运输并在进入战斗时从卡车上卸载。驾驶员以俯卧姿势操作。在非战斗情况下，驾驶员可以坐在座位上进行操作。法国获得“卡登·劳埃德”号许可生产证书后，这为法国超轻型坦克未来的发展指明了方向。例如，1933年雷诺公司研制的“支援坦克”后来成为法国军队中最常见的超轻型坦克。

意大利也获得了MK-IV的许可并开始以“CV-29”为名进行生产。 “29”表示服役年限。这些坦克在西班牙内战期间被大量使用。波兰模仿了早期的Kadin Luid并开发了自己的侦察坦克TK-3（1931年）和后来的TKS（1394年）。捷克人研制并生产了MU-4超轻型坦克。

在俄罗斯，第一个自主研制的超轻型坦克项目于1919年由俄罗斯工程师I.马克西莫伊完成，这款超轻型坦克被称为“Sitnoska”，意思是“受保护的航空母舰”。该车配备一挺机枪，由俯卧的乘员操作。

1920年底，红军颁布了新的条例和条例，要求发展未来国产装甲战车，其中特别规定了小型侦察坦克的研制和生产。它与MS-1 配合使用，执行侦察和通信任务。

1927年到1930年间，VOAO设计局在T-16轻型坦克的底盘基础上设计了几款超轻型坦克：T-17、T-21（仅纸面）、T-23、T-25（）也发达了。仅纸质）。 T-23 有两种型号，一种带炮塔，一种不带炮塔。 T-25是T-17的改进型。

T-23实验超轻型坦克

这些车辆有很多设计缺陷，但它们的性能在当时来说是不错的，修复这些缺陷需要花费很多时间。因此，苏联决定购买卡登·劳埃德Mk IV 的生产许可证。 1930年，苏联从英国购买了26辆早期的卡登劳埃德Mk IV超轻型坦克。在苏联，该车辆被更名为25-V（在一些档案文件中称为K-25）。与此同时，苏联政府还购买了大规模生产的许可证。

根据生产计划，1930年至1931年间将生产290辆超轻型坦克，此后每年生产400辆。由莫斯科Autozavod #2 VATO 生产（1932 年工厂更名为第37 工厂）。然而，苏联工程师对最初的“卡登-劳埃德”Mk IV 的性能并不完全满意，并在批量生产之前进行了改进（首席设计师N. Kozyrev）。机枪炮塔被拆除并更换为DT机枪。此外还进行了其他几项改进，使车辆能够更好地适应俄罗斯的地理气候条件和战术思维。

这些改进使得新型超轻型坦克与英国同类坦克显着不同。它被指定为“T-27”，并于1931 年2 月13 日开始服役。 T-27在两个工厂同时生产：列宁格勒的布尔什维克工厂和下诺夫哥罗德新成立的汽车工厂（后来称为GAZ）。

T-27的车体由轧制装甲板铆接和部分焊接而成，车顶有两个方形舱口。所有装甲板接缝均用帆布垫圈密封，增加了T-27 的航行深度。配备一挺7.62毫米DT M1929机枪。 T-27 没有内部或外部通信设备。两辆车之间的通讯主要依靠信号旗，这也是当时苏联坦克的典型特征。

该车配备GAZ-AA液冷4缸汽油发动机（仿制福特-AA）。 220 rpm 时功率达到40 马力。车组由两人组成：车长/炮手和驾驶员。

超轻型坦克主要用于红军机械化部队的侦察任务。到1932年底，共组建了65个超轻型坦克营，每个营拥有50辆超轻型坦克。很快，这些营的数量减少到了23个。

这些T-27超轻型坦克在红军早期机械化部队中发挥了非常重要的作用，但随后随着更先进型号的研制，它们的作用开始下降。截至1937 年1 月1 日，共有2,547 架T-27 仍在服役。

1930年代初，T27在中亚卡拉库姆沙漠地区成功用于打击当地反布尔什维克叛乱分子。此后，T-27开始从红军前线部队中消失，开始用于训练。几辆超轻型坦克被送往OSOAVIAKhIM。经过一些修改后，T-27被用来牵引营级火炮（37毫米和45毫米）。

截至1941 年1 月1 日，仍有2,157 架T-27 仍在服役。 T-27 最后一次有记录的战斗使用是在1941 年12 月1 日的莫斯科战役（1941-1942 年冬季）期间，当时一些T-27 支援第71 海军。海军陆战队正在亚克罗马地区附近执行任务。

事实上，红军发现T-27非常简单且易于操作。但由于道路狭窄，无法在溪流或雪路上有效使用。 T-27的内部空间太小，无法容纳身材矮小的士兵进入，而且过去的经验表明，缺乏全方位旋转炮塔使其穿越能力不足。对T-37和T-38进行了改进，也应用于轻型坦克。

苏联一直致力于扩大T-27的作战能力。例如，1933年布尔什维克工厂批量生产了配备37毫米霍奇基斯炮的自行火炮。该自行火炮是以T-27为基础的。基于T-27底盘建造的一些车辆配备了一挺DT机枪，但由于车辆太小，弹药被单独装在拖到车辆后部的履带式拖车上保存。

由T-27超轻型坦克改装而来的喷火坦克。

1932年，T-27配备了火焰喷射器（射程25米），并于1932年对该车进行了测试。到1935年，总共建造了164辆超轻型喷火坦克。然而，这些车辆没有战斗记录。

T-27超轻型坦克改装的37毫米自行火炮

1933-1934年，Krasny Putilovets工厂的设计局开发了一种自行火炮，将76.2毫米KT火炮安装在T-27车体上。枪安装在一辆车上，乘员和弹药安装在另一辆车上。该计划的五辆实验车旨在支持红军机械化部队。

主炮直接位于打开位置的船体上，仅由装甲防护罩保护（就像普通主炮一样）。然而，新车无法全速行驶，因为底盘超载，发动机很快过热，开发工作很快就停止了。

1933年，库尔切夫斯基研制出装备76毫米无后坐力炮的自行火炮，通过了检验站的所有测试，并运往军方进行实验，但该炮威力不够，炮弹也因短缺而失败。与点火操作相关的安全隐患。

自行火炮配备库尔切夫斯基76毫米无后坐力炮

格罗霍夫斯基的设计局还开发了一种超轻型坦克，车体两侧各有两枚不可控火箭。

一些T-27在被用作水下穿越的特种装备支援之前进行了密封和改装。

T-27超轻型坦克配备潜水设备

1930 年3 月，根据图哈切夫斯基(M. N. Tukhachevsky) 的命令，第一支现代空降部队成立。最初，该部队装备MS-1轻型坦克，后来升级为T-27超轻型坦克，部队由4个营组成。 1933年，每个营都拥有一个T-27超轻型坦克连。

T-27 悬挂在TB-3 轰炸机下方

1935年军事演习期间，T-27由TB-1和TB-3轰炸机空运，超轻型坦克通过特殊机械装置（A. F. Kravtsev设计）悬挂在机身下方。