三代火车司机欢乐故事，5代火车司机

来源：人民网-江西频道

“4时57分，发车信号良好，T152次电动公交车将准时发车。”中铁南昌局集团有限公司鹰潭机区列车司机陈全齐一早表示。 25日。仔细查看了怀表上的时间和机车显示屏上的时间后，我慢慢地按下制动手柄，正式开始了一天的工作。

今年40岁的陈芊琪每次出差都会带着三块“传家宝”——怀表、一把检验锤和旧规。从祖父到父亲再到他，他已经当了70年火车司机。这些“传家宝”是从我的祖父陈德林开始的。

1950年，陈全旗的祖父陈德林第一次乘坐蒸汽机车，他说：“每次经过一个车站，我都会看一下时钟，确保没有迟到，当它停下来时，我就去了。”周围检查火车。” “回家后，我总是把规矩背下来。”部队发放的怀表、检查锤、规矩就成了陈家的“传家宝”，保证安全、准时。我就是。一辆可以见证三代人不变的匠心精神的列车。

“20世纪50年代、1960年代，蒸汽机车时速可达40公里，从凭祥到鹰潭需要10多个小时。罐车上只装木凳和灯笼。20世纪50年代，前进式蒸汽机车是最先进的蒸汽机车。”这条线路的主要交通。单趟列车可运载10多吨煤炭。这“使我们能够从远处运输煤炭。”当时火车司机的座右铭是，“你看起来像一个煤矿工人，但走近了，你实际上是在驾驶火车。”。 94岁的陈德龄回忆说，尽管处境艰难，但她只有一个念头。请广大旅客注意保障列车安全、准点。

1981年，27岁的陈乃平继承了父亲的怀表、检查锤和规则，成为了一名火车司机。 1988年，陈内平在凭祥至鹰潭之间运营了第一台内燃机车，但驾驶室内煤灰较少，油污和噪音较多，速度提高到每小时80公里。 “从平戈到高坦大约需要五个小时，往返需要两到三天。我们检查车时，闻到了柴油味，所以我们不得不大声说话。”更换；车辆从被卡住的油罐车换成了绿皮卡车。

2004年退伍分配到铁路养护系统的陈全启也继承了祖父传给父亲的怀表、检查锤、规矩。 2012年电力机车普及时，陈全旗凭借出色的专业技术成为该路段第一位电力机车驾驶员，时速达到了120。公里每小时。

如今，陈全启乘坐的T152次列车从凭祥到鹰潭仅需3个小时，离家时间缩短至1天，规定也更新，但他身上仍带着三件“传家宝”。上班时，他不断提醒自己，火车安全、准点、平稳。

提醒查看怀表上的时间，是陈德林对陈内平说得最多的一句话，也是陈内平对陈千奇说得最多的一句话。虽然陈家给出行带来了安全和准时，但家人团聚的可能性较小，离散的情况较多。直到陈全启开着电力机车来回奔波了一天，陈家三代人才吃上了团圆饭。

一把铜绿检查锤确保了数百万旅客的安全出行，一块准时的怀表确保了每次旅行的准时，一套规章制度规定了一致的操作标准。陈家三代人确保每一次出行都安全准时。执勤列车解释了列车司机的职责。