摇摆炮塔的缺陷，摇摆型炮塔

在众多的坦克中，有一种坦克非常有趣。如果要调整火炮的俯仰角，整个炮塔会随着火炮一起移动。这款坦克是以AMX-13为代表的旋转炮塔坦克。

AMX-13旋转炮塔坦克模型

有趣的是，AMX-13是世界上第一款带有旋转炮塔的标准坦克，这使得它在应急反应中效率低下。法国光复后，戴高乐在德国投降前下令设计生产国产坦克，但这并不是为了决战，而是出于政治原因。最终，法国在英国和美国的援助下得到了重建。没有完全的军权，将来可能会成为弟弟。

法国民族英雄戴高乐将军

然而法国军工官员却不太辜负人们的期望，虽然他们抓紧了ARL-44项目，但在德国投降前却无法部署部队。无奈之下，戴高乐命令重型坦克研发团队（目前正在进行AMX M4项目）加紧研发，而轻型战车研发团队则拿出了一些现成的装备，我没有选择，但希望如此。军队。有句话说“痛苦并不能使人快乐”。虽然戴高乐期待的重型坦克队没有取得成绩，但轻型车辆队却在短时间内取得了3,335,412吨的惊人成绩。知道了。坦克，AMX-13坦克的原型设计。

12吨轻型坦克图纸

AMX-13 轻型坦克最显着的特点是其旋转炮塔设计，但这与其说是创新，不如说是一种异常现象。二战末期，随着坦克炮口径变大，仅靠手工装弹变得困难，因此苏联和德国在坦克上安装了辅助弹药补给装置。构成现代自动装载机基础的原型。将这些装置安装在炮塔内，并与火炮集成，是一项技术活，不是谁都能做到的。然而，法国工程师三四年都没有设计出坦克。在此期间，坦克技术发展如此之快，以至于根本不可能设计出可靠的炮塔。重型坦克项目的多次延误有一半是由炮塔造成的（另一半则是停工）。

AMX M4重型坦克屡次推迟

为了解决炮塔设计问题，法国工程师只是简单地将火炮和弹药供给器牢固地固定在炮塔上，然后将整个炮塔安装在炮塔底座上，这样就避免了火炮和弹药供给器相结合的设计问题。辅助弹药供给装置。旋转炮塔的设计有一个非常致命的弱点。炮塔与车体的连接处，即炮塔底座非常薄弱，很容易受到打击而损坏，导致坦克作战能力丧失。幸运的是，轻型坦克的天然防御能力很少，所以一两个弱点并不重要。

德国在二战期间研制的“球状闪电”防空车辆被认为是第一种使用旋转炮塔的战车。

当AMX-13坦克首次出现时，许多国家都对这种有趣的旋转炮塔设计产生了浓厚的兴趣。当AMX M4项目遇到困难时，法国重型坦克设计团队启动了AMX-50重型坦克项目，其特点是大型旋转炮塔和交错轮悬架。大洋彼岸，美国也设计了多种旋转炮塔坦克，包括T71轻型坦克、T69中型坦克、T54E1重型坦克（美国军械管理局将T54E1归类为重型坦克）、T57重型坦克等。北欧技术公司瑞典推出了带有旋转炮塔的埃米尔（后来的KRV）重型坦克项目。

法国AMX-50重型坦克

瑞典KRV重型坦克

美国T69中型坦克

然而，在众多项目中，真正落地并为军队提供装备的却寥寥无几。这有两个主要原因。一是回转炮塔技术有一个无法解决的瓶颈：结构强度。旋转炮塔炮塔底座的脆弱性无法通过简单增加装甲厚度来解决，而且即使敌方炮弹不击穿它，强烈的振动也会导致结构失效，因此尚未完全解决。其次，随着主战坦克概念的发展，世界各地坦克设计的指导思想彻底改变，甚至重型坦克都消失了，自然没有给旋转炮塔坦克的发展留下空间。最终批量服役的采用旋转炮塔设计的轻型坦克只有三款：法国AMX-13轻型坦克、潘哈德EBR装甲车和奥地利SK-105胸甲骑兵坦克歼击车。

法国潘哈德EBR装甲车

玻利维亚装备的SK-105

埃及旋转炮塔坦克，改装M4A4底盘

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