jiadelimei1688 【编者按】汽车是与中国改革开放关系最密切的晴雨表，既是时代的记忆，也是社会的表达。《中国汽车四十年》 通过40位国内媒体高管对改革开放以来我国汽车工业40件重大事件的回顾和重构，介绍中国汽车工业发展的真实历史。本书分为四个部分：破冰行动、第一支柱、家庭和乡村驾驶以及改变模式。本书全文在网通首发连载。您也可以关注“黑岩月车”微信公众号阅读。
2000年1月9日上午，上海中山北路2907号的上海二手车交易市场比以往最热闹。人们从四面八方聚集过来，不时有带着摄像机和麦克风的媒体记者来来往往。
经查，上海为民营企业和个人配置国产国产汽车（以下简称“上海私家车牌照”）无最低竞价竞拍，无最低竞价的首次拍卖将在这里举行。
此次拍卖之所以引起如此广泛的关注，是因为这是上海自20世纪80年代以来首次没有最低价格的车牌拍卖，理论上来说，只需100元就可以买到一张车牌，这在当时是不可想象的。这是因为它是可能的。过去的。此前，一张私家车牌照动辄20万至30万元。
另一方面，获得牌照后购买的车辆将不受品牌限制，除了在上海本地生产的大众和通用汽车外，其他国产汽车品牌也将能够获得上海牌照。盘子。此次拍卖因此引起全国关注，被称为“打破地方保护”、积极“推倒围墙”。作为与会者之一，时任上汽销售总公司副总经理的张伯顺表示，国产汽车在上海汽车市场上公开、公平竞争，这体现了上海作为一个开放城市的风格。积极体现了上海的积极欢迎。甚至是“加入世贸组织的姿态”。
事实上，回过头来看，本次拍卖最显着的意义不仅仅在于上述两点。同年北京车展上，10万元级家用轿车“夏利2000”和“范”发布，使今年成为历史性的一年，也被称为“私家车元年”。上海私家车牌照的放开和地方保护的破坏，无疑加速了私家车的渗透进家庭，为中国汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献。顶住各种压力，上海采取逐步放开、有序发展的策略，选择通过牌照调控私家车数量，为我国汽车产业的健康发展奠定了良好的基础。这是本次拍卖的最大意义。
上海私家车牌照拍卖由来
事实上，上海私家车牌照拍卖有着非常悠久的历史。据百度百科介绍，上海私家车牌照拍卖始于1986年，但实际拍卖制度建立于1992年。
1986年，中国第一张民用车牌“上海AZ0001”在上海诞生。当时私家车被称为“私家车”，因此上海交管局决定在私家车车牌上使用“私家车”的第一个拼音字母Z。这辆据说具有划时代意义的上海AZ号0001号车牌，被展示在一辆凯迪拉克轿车上。
1992年，举行了一场真正轰动的私家车牌照拍卖会。今年，“世界上最昂贵的铁板”被拍卖。上海拍卖行副董事长林一平亲眼目睹了这次拍卖，至今记忆犹新。林一萍向笔者介绍，她于1989年创办了一家拍卖行，此前曾拍卖过BB机和老大哥幸运号码。于是，上海交警部队也成为了一支闪亮的力量。因为如果将这些车牌进行拍卖，将是公开、公平、公正的，而且拍卖所得的钱将进入国库，增加国家收入，用于交通建设。
林一平还记得，1992年7月18日下午1点，上海商城剧场里人头攒动，热闹非凡。因为这里将举行一场不仅震惊中国，而且震惊世界的拍卖会。为支持此次拍卖，相关部门派出了汽车经销商和负责牌照的政府部门赶赴现场。随后，经过激烈的竞争，苏耀鹏先生最终支付现金换取了“Z0518”牌照，然后当场选择了一辆价值30万元现金的汽车并驾驶。驾驶奥迪，闪耀“Z0518”。
当天参加拍卖的14辆车牌全部成交，总价为211.3万元。在我国国企员工平均月薪仅为120元的一年里，“Z0518”的故事被美国媒体广泛报道和追捧，甚至大喊“超级富豪”。一个男人出现在中国。 ”
这是1992年7月21日刊登在《纽约时报》首页，标题为“私家车牌照拍卖笔记”的报道。文章称，时任上海市公安局交警队长徐培兴对《人民日报》记者表示，“拍卖现场气氛如此热闹，上海居民对私家车的需求潜力巨大” “这表明，”他说。
事实上，大约在这个时候，上海开始出现交通拥堵。 “当时从家里去虹桥机场，我得提前三四个小时出发才能赶飞机。”林一平告诉笔者。为此，私家车牌照拍卖一直持续至今。
上海国际商品拍卖公司原副总裁范前平也向笔者表示，政府挖潜、修路、修路，用天地向天发展，但他表示并非如此。以主要城市的道路为例。该地区仍在扩建中，无法跟上机动车辆对道路日益增长的需求。道路速度的增长速度远远慢于汽车的增长速度。汽车数量的增加也带来了环保、停车、交通拥堵等各种问题。为此，如何有效控制市中心客车数量，成为上海相关部门面临的课题。
不过，上海私家车牌照拍卖史上，从最贵的车牌到无底价拍卖，必须提到的一件事是，1998年初，上海对桑塔纳车型的私家车牌进行了拍卖。已开始。授权价格2万元起，只能用于购买上海生产的桑塔纳（含2000年款）。1998年底上海通用开始生产后，两年后车主就可以购买桑塔纳了。（还有适用于别克）。当您更换桑塔纳新车时，车牌不再受限制，可以转移到另一辆车上。即使你想买一辆非上海车（包括国产车和进口车），起步价也是10万。这种做法引起了其他地区和厂商的强烈抱怨。由于富康遭遇这一政策，湖北省很快对桑塔纳采取了报复措施。媒体将此形容为“贸易战”。
正因如此，2000年私家车牌照最低价拍卖被喻为上海“推倒围墙”、“打破地方保护主义”的努力。
编辑评论
“上海经验”的启示
汽车驶离上海高架高速公路。 20世纪80年代开始，上海意识到仅靠城市道路无法做大蛋糕，开始尝试借鉴国外经验。道路开始向天空发展，“全面监管、适度放开”的理念在车辆管理上得到实践。还有立交桥和汽车拍卖等新活动。这在现在已经是司空见惯的事了，但在当时却很新颖，成为了一个很大的社会话题。
只能通过比较来识别。当今的高架系统是毫无疑问的。如果没有高架，上海的交通量将难以想象，当时还引起争议，因为它破坏了城市的风景，破坏了城市的风貌。当汽车牌照竞价制度推出后，舆论纷纷质疑为何只需要一张牌照。铁板非常昂贵。
上海土地有限，城市扩张多次，通天之路的发展被接受。如今，高架道路似乎已经成为现代城市景观的重要组成部分。俗话说，“汽车牌照拍卖”（客车配额招标）也是从国外学来的，现已被人们所接受。从争议到共识，上海就这样潜移默化地体现了城市管理的力量。
长期以来，关于汽车牌照拍卖的争论不休，甚至存在合法与否的争论。事实证明，上海的做法是正确的，就连反对的城市也开始思考上海为何如此具有前瞻性。通过这篇文章（《上海汽车牌照拍卖的前世今生》），我们将表明上海对于汽车私有化的态度和管理方式是现实有效的，没有变得急躁和完全自由化，而是加强了禁令。这是。关于汽车管理。因此，汽车牌照拍卖成为了最受质疑的学习模式，也是解决大城市汽车法规的成功案例之一。那次经验告诉我们，“准备则成功，准备不足则失败”，这句话仍然没有过时。为什么？这就是理性。 （杨光民）
[待续。本文摘自上海交通大学出版社《人民日报》，主编：严光明、钱磊、王崇军。作者陈长凡先生，曾任金融中心资深记者（电话号码：《中国汽车四十年》）、汽车专刊主编（电话号码：《东方早报》）、报纸的汽车专栏。目前负责梨视频汽车频道。本书全文由网通首发。您也可以关注“河眼悦车”微信公众号阅读。未经许可不得转载。本文所有照片均来自网络】
