jiadelimei1688 2018 年6 月的一天，原本属于翡翠航空的B-2421 波音747 飞机，四台发动机轰鸣着，启程前往以色列的新家。至此，中国第一家中外合资航空公司的组建正式完成。
曾经著名的翡翠航空在不到十年的时间里，从拥有六架747-400ERF 机队的鼎盛时期走向消亡。
2000年，深圳市将物流业定位为经济发展的支柱产业，政府开始支持货运、航空等行业的发展。在此背景下，翡翠航空于2004年开始筹建。最终，深圳航空、德国汉莎航空和德意志投资发展有限公司合计出资3000万美元成立深圳翡翠货运航空，三家公司分别持股51%、25%和24%。每个。
2005年9月，新成立的翡翠货运航空宣布向波音公司订购6架波音747-400ERF货机，价值13.1亿美元。当时，外界将希望寄托在翡翠航空身上，希望其能在中国货运市场占据更大的份额。
翡翠航空的成立正值中国经济高速发展，中国外贸进出口业务异常繁忙。根据波音公司2005年的预测，2005年至2025年国际航空货运市场将以每年6.2%的速度增长，而在世界经济领头羊的中国，这一数字将达到惊人的10.6%。
然而，与货运航空的繁荣相反，国内航空公司仍以客运为主，通常处于积极发展时期。当时，中国国际货运市场除国货航和国货航外，均由汉莎航空、大韩航空、新加坡航空等国际航空巨头主导。
因此汉莎航空似乎也雄心勃勃，声称要将翡翠航空拓展为中国最大的货运航空公司。
翡翠航空公司的第一架货机是一架注册号为B-2439 的747-400ERF，在阿姆斯特丹拍摄。照片来自网络。
2006 年，翡翠航空迎来了第一架747 货机，注册号为B-2439。 8月5日，翡翠航空首趟航班从深圳宝安出发飞往荷兰阿姆斯特丹。
凭借与汉莎航空的合作关系，翡翠航空计划首先运营中国与欧洲之间的货运航班，然后逐步扩大其在亚太地区的航线网络。飞行初期，一架满载的翡翠货运747飞往海外卸货，然后满载当地货物返回。
Emerald 剩余的五架747 于2006 年11 月、2007 年2 月、5 月、8 月和2008 年1 月分阶段交付。此后，翡翠货运达到顶峰，共拥有六架波音飞机，其中三架为自有飞机，其余三架以售后回租方式从出租人处租回。
该货机目前由Cargolux 注册为LX-JCV，是Emerald Air 的第二架波音747 货机，当时注册为B-2440。
然而，2007年底发生的全球经济危机，让翡翠货运航空的发展戛然而止。 2008年最后一架货机交付时，世界已陷入金融危机。 2008 年5 月，翡翠航空将其一架747 飞机湿租给新加坡货运航空公司Jett8。
随后，由于经济危机加剧，全球货运航空市场大幅下滑，翡翠货运航空股东汉莎航空的货运航空服务承受巨大压力。 2008年、2009年，翡翠货运航空勉强维持生计，但从2010年开始，每运一单就损失一单。全球航空货运市场经过几年的发展，遭遇经济危机和运力严重过剩的冲击。要么往返是空的，要么货运操作以低于成本的价格进行。
2012年初，翡翠航空在官网宣布暂停运营，将其归咎于整体航空货运市场的低迷，同时还表示暂停运营将给股东一个调整的机会。与利益相关方合作重组，促进公司财务结构的持续调整。然而，2012年6月，翡翠货运航空正式申请独立破产清算。
翡翠航空客机拍卖公告中张贴的货机存放状态照片
翡翠公司破产后，贷款人接管了翡翠航空的前三架波音747。其中，注册号为B-2439的翡翠航空747于2012年4月被封存，于2014年转让给俄罗斯空桥货运航空公司，注册号变更为VQ-BUU。
这架波音747，注册号B-2440，于2012年转让给美国南方航空公司使用一段时间后置于临时存放。 2015年，该公司转让给Cargolux，注册号变更为LX-JCV。
注册号为B-2441的波音747于2014年转让给以色列CAL货运航空公司，注册号改为4X-ICA。
前翡翠747货机，注册号变更为4X-ICA
Jade自己的注册号为B-2422和B-2423，封印在上海，B-2421封印在深圳。从2015年开始，这三架飞机的线下拍卖开始了。
在2015年10月的首次拍卖中，这三架飞机的总价达到了13.2亿元人民币。然而，在六次拍卖失败后，B-2422和B-2423以略高于1.6亿美元的价格卖给了顺丰速运，B-2421连同其飞机一起卖给了以色列的CAL货运航空公司。兄弟B-2441也是同一购买者。
自此，中国第一家中外合资航空公司的成立彻底进入尘封的历史。
也许翡翠航空诞生的时机不对，如果晚几年诞生的话，情况或许会大不相同，但世界上没有“如果”。
