jiadelimei1688 今年以来，多家外国航空公司宣布暂停飞往中国的航线并退出中国市场。具体情况如下。 1月26日，美联航宣布大量取消飞往中国的航线。取消率高达70%。 5月4日，达美航空宣布取消恢复洛杉矶至上海航班的计划，并声称要到2025年3月30日才会恢复航班。 5月14日，澳洲航空宣布，自7月28日起取消悉尼-上海航线，以期在需求恢复后返回上海。 7月17日，维珍航空宣布停办上海-伦敦航线，退出中国市场。 7月21日，英国航空宣布，自10月起将伦敦至香港的航班由每天两班减少至一班。多家外国航空公司退出中国市场，着实出人意料。疫情之前，中国是国外各大航空公司竞相进入的热门市场。
这些外国航空公司选择退出中国市场的主要原因有三个。一是需求不足，航线丧失。由于国际贸易下滑以及不少外国企业撤出中国，市场对国际航班的需求较疫情前大幅减少。需求大不如前，外国航空公司的客座率和票价肯定无法达到疫情前的水平，很多航线最终都会出现亏损。如果期限内发生损失，我们将取消航线并退出中国市场。二是供给过剩，经济严重崩溃。目前，国内多条国际航班已100%恢复运营，但客座率仍维持在疫情前60%左右的水平。造成这种现象的主要原因是，目前国际航班的市场需求，让国内航空公司连自己的飞机都难以运营，更不用说外国航空公司进来抢分一杯羹了，无法运营飞机。剩下的汤也可以吃。在这种环境下，国内航空公司在国际航线上开始了价格竞争，但很多国外航空公司却无力与国内航空公司竞争。不仅市场需求不足，不少外国航空公司也被迫退出中国市场以避免。
三是国际形势影响机票价格上涨。许多飞往中国的欧洲航空公司最初都经过俄罗斯领空，但自2022年俄罗斯与乌克兰冲突爆发以来，俄罗斯领空已对许多欧洲国家关闭。这意味着许多欧洲航空公司飞往中国的航班将不得不改道，使得每个航班的燃油和劳动力成本更加昂贵。此外，在需求低迷的航线上，客座率和票价都比以前差，收入减少、成本增加，航线运营难度极大。
很多国外航空公司退出中国市场后，大家都会说，毕竟国内航空公司少一点竞争，能够占领更大的市场份额。然而，现实却并不那么乐观。三大航空公司均宣布2024 年上半年均出现亏损。赤字的主要原因之一是国际航班的恢复进程慢于预期。可见，国际航班正在成为阻碍三大航空公司挽回损失的一道坎。显然，这个障碍短期内很难克服。国际航班要恢复到预期水平，还得等到经济复苏、外贸复苏。否则，就很难刺激市场需求，对更多飞机的投资也将付之东流。最终，越来越多的航空公司将取消国际航班，越来越多的外国航空公司将选择退出中国市场。希望国内经济再次复苏，国际航班恢复往日繁荣。
