jiadelimei1688 只需轻按一下手指即可通过手机预订无人驾驶出租车。随着技术的进步和政策的支持，这一场景正在从科幻故事“转变”到人们的家中。
继胡萝卜跑在全国多个城市启动载人测试服务后，广州市8月1日宣布，高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交车也将安装智能网联汽车。计划支持在出行服务场景中的应用。
随着自动驾驶汽车开始在全国普及，国内自动驾驶领域的“独角兽”企业纷纷瞄准资本市场。智能驾驶芯片厂商黑芝麻智能7月31日宣布，计划8月8日在香港联交所主板上市，志在成为自动驾驶AI芯片第一股。
除黑芝麻智能外，自2024年上半年以来，多家自动驾驶供应商涌入港股市场，包括地平线、纵目科技、友嘉创新等。供应链公司并不是唯一争夺空间的公司。其中包括曹操出行和如骑出行等网约车平台，它们均在香港上市，并将利用部分资金加强对自动驾驶的关注。
事实上，政策、技术、资本的交织，已经加速了自动驾驶商业化的加速按钮。民生证券研报指出，Robotaxi（无人出租车）产业化已经开始，行业正处于技术、需求、进度三重转折点，正在做出以下改进：随着政策、产业、技术等商业化进程的加速，中国自动驾驶产业有望在未来两三年内引领全球新一轮创新发展。
港股或迎“首只自动驾驶AI芯片股”
黑芝麻智力成立于2016年7月。公司是汽车级计算SoC及基于SoC的智能汽车解决方案供应商，自成立以来一直深耕自动驾驶等高计算芯片市场。 SoC和L2-L3级自动驾驶软硬件支持。
报告期内，黑芝麻智能的营收主要包括自动驾驶产品及解决方案以及智能影像解决方案。 2021年至2023年，自动驾驶产品及解决方案收入占黑芝麻智能总收入的比例将分别为56.6%、86.0%和88.5%，呈现逐年增长趋势。
据Frost & Sullivan预测，2023年中国高计算智能驾驶SoC出货量（按单位计算）中，黑芝麻智能将拥有7.2%的市场份额，领先于前两名，英伟达和地平线位居第三。 n. 之后
SoC通常被称为“片上系统”，通常是指在单个硅芯片上集成了CPU、GPU、DSP等多种芯片功能的微芯片。随着汽车智能化程度不断提高，SoC凭借其计算能力提升、数据传输效率提升、芯片使用量减少等优势，成为各大AI芯片厂商的重点竞争对象。
作为最早加入汽车芯片“蓝海”的企业之一，黑芝麻智能自成立以来就获得了众多明星资本的支持。此次IPO前，该公司已完成10轮融资，融资总额达6.95亿美元，股东包括小米、吉利、蔚来资本、腾讯、上汽集团、中银投资等。
公告称，黑芝麻智能本次计划全球发售3700万股，预计发行价为每股28至30.3港元，联席保荐人为华泰国际、中金公司。假设发售价为每股29.15港元（发售价范围的中位数），公司预计将从全球发售中获得约9.85亿港元的净收益。
黑芝麻智能发布公告称，香港IPO资金约80%将用于建立智能汽车汽车级SoC研发团队、开发和升级智能汽车软件平台、开发智能汽车核心核心技术据说是用的。汽车级IP研发，材料、软件等服务采购，自动驾驶解决方案开发。
从市场前景来看，汽车智能化的兴起正在加速自动驾驶SoC市场的拓展和升级。
中国银河证券研究报告显示，市场对高算力的汽车级SoC芯片需求日益增加，到2026年，汽车AI芯片市场规模将从1美元增长，预计这将会发生。 2019年年均增长率超过35%，达到120亿美元。
Frost & Sullivan预计，到2028年，全球汽车级SoC芯片市场规模将突破2000亿元。其中，智能驾驶将是一个快速增长的领域，届时，全球乘用车智能驾驶渗透率将达到94.4%，中国将达到97.2%。
自动驾驶普及投融资升温
不鲁莽驾驶、不绕道、不疲劳驾驶……近日，随着百度自驾出行服务平台“萝卜跑”在多个城市的首发，自驾话题引发网友热议。
事实上，自动驾驶并不是什么新鲜事。 2005年，Google X Labs启动了Google无人驾驶汽车项目，并于2009年开始道路测试。该项目于2016 年从谷歌剥离，成为Alphabet 子公司Waymo。
Waymo于2017年推出配备安全人员的robotaxi服务，堪称世界自动驾驶领域的一枝独秀。与此同时，自动驾驶领域的创业趋势正在迅速扩大。大约在同一时期，国内自动驾驶公司如驭势科技、小马智行、文远知行等纷纷成立，瞄准L4级（高自动化级别）自动驾驶的商业化运营。
但由于技术、成本、数据安全等多重因素造成的相互制约，自动驾驶的商业化很快就会遇到瓶颈，一些涉足自动驾驶的企业将研发和投入从L4转向L2。减少它。
谷歌透露，Waymo 每年的运营成本约为10 亿美元。黑芝麻智能的财务数据显示，2021年至2023年，黑芝麻智能的营收分别为6050万元、1.65亿元、3.12亿元，同年亏损分别为23.57亿元人民币。 27.54亿元、48.55亿元。
“公司自成立以来一直没有盈利，而且这种情况未来很可能会持续下去。”计划跳槽纳斯达克的文远知行也在招股书中提醒了我们这一点。
在讨论盈利这个商业问题时，自动驾驶科技公司AutoX创始人肖建雄曾在接受采访时表示，“当你问一家自动驾驶公司是否盈利时，你就是在问一个小学生是否盈利” ” 这就像在问：“我怎样才能赚钱？” ，他可能被迫在快餐店工作。 ”
然而，随着AI时代的到来，计算能力有了质的飞跃，自动驾驶技术正在不断优化，自动驾驶的实际应用正在加速。近期，武汉“胡萝卜跑”项目取得重大进展，特斯拉今年或将推出无人驾驶出租车（robotaxis）产品，重燃市场对无人驾驶汽车商业化的关注。
资本市场的反应最能体现赛道的冷热。不完全统计，去年下半年以来，智能驾驶“独角兽”纷纷涌入市场，包括自动驾驶综合解决方案、激光雷达、仿真测试等领域。
例如，自动驾驶解决方案提供商智行科技于2023年12月在香港联交所上市，今年1月5日融资总额约6.56亿港元，速腾钜创获得“激光雷达第一股”称号获得。公司注册为香港联交所并在香港联交所上市。主板筹集约8.77亿港元。
此外，小马智行、文远知行等独立自动驾驶汽车研发和机器人出租车服务公司也正在加速向美股“迁移”。年内，以驾驶解决方案为主的公司以及地平线等专注于智能驾驶芯片的公司为港股市场“提振”。
押注自动驾驶也是国内网约车平台的新趋势。 4月29日，曹旅向香港联交所提交上市申请，称部分募集资金将用于投资自动驾驶汽车。 7月10日在香港联交所上市的如启出行，计划将募集资金的40%用于自动驾驶和Robotaxi（无人出租车）的运营和研发。
在一级市场的投资和贷款方面，自动驾驶领域也表现活跃。
IT橙子数据显示，截至8月6日，年内共发生智能驾驶（自动驾驶/辅助驾驶）领域融资事件72起，贷款金额超150亿元。除了自动驾驶技术研发企业获得更多融资外，智能座舱、激光雷达、线控底盘等优质自动驾驶供应链企业也受益于资本。
从融资规模来看，今年5月，英国人工智能公司Wave宣布完成软银集团领投、英伟达、微软参投的10.5亿美元C轮融资。该投资创下了英国人工智能行业单笔融资的新纪录，是首款全面体现量产车智能自动驾驶软件，Wayve全面用于支持开发和发布。完全实现的自动驾驶软件系统也是如此。
许多国内企业也获得了大额贷款。 6月19日，智能底盘系统解决方案提供商丽氪科技宣布完成10亿元C轮融资，投资方包括杭州富春湾新城发展基金、赛泽资本等。日前，汽车级芯片设计公司新驰科技宣布获得10亿元战略投资，最新估值约为130亿元。
近日，专注于新能源自动驾驶重卡的维都科技完成2亿美元Pre-IPO轮融资。该轮融资由比利时主权财富基金Belgian Federal Holding and Investment Company领投，为最新一轮融资。估值达到65亿元。
此外，英达科技（130亿元）、好墨智行（110亿元）、西递智家（100亿元）等公司估值也超过100亿元。
随着利好政策的齐聚，无人驾驶可能会迎来“质变”的时刻。
除了技术的进步和商业化的曙光之外，无人驾驶再次走上“潮流”，而这也与政策层面的驱动密不可分。
6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车通行和路内通行试点，并在城市层面启动示范应用。有条件时组织支持“车路云一体化”。 “我们这里谈论的是L3级和更先进的自动驾驶能力的商业应用，这项工作已经开始，我们也在很多地方积极响应，”他说。
7月3日，工信部等五部门公布了北京、上海、重庆、济南等20个城市（联合体）智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，并宣布。武汉、广州、深圳、成都入选。
“车路云一体化”是指利用新一代信息通信技术，将人、车、路、云的物理空间和信息空间进行融合，运行安全、节能、舒适、智能的智能系统。以及高效的意思。网络化车辆运输系统。简单来说，就是“智能汽车+智能路”。
民生证券在研报中表示，当前智能网联汽车“车路云一体”的发展路径已成为行业共识，也是推动下一代智能网联汽车大规模产业应用的关键。指出有。阶段。太平洋证券认为，从今年开始，“车路云一体化”顶层设计将自上而下推进，政策法规密集出台，应用试点将加快。
在“车-路-云”基础设施建设加速的同时，许多地区也在考虑制定自动驾驶法律，允许智能网联汽车按照适用法律“上路”。
7月，北京市经信局征求《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》意见，拟支持自动驾驶汽车应用于城市公共电动公交车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。济南市工业和信息化局发布第《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》号文，宣布拟开放部分道路作为智能网联汽车测试道路（自动驾驶测试和小型客车示范应用）。
近日，广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿.征求意见稿)》，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景中的应用。
北京、上海、武汉等城市也向无人驾驶汽车授予道路使用权和牌照。 7月13日，济南首辆无人驾驶公交车正式开始运营，并在2024世界人工智能大会上，上海发放了首轮无人驾驶智能网联汽车示范应用牌照以及小马浦东部分路段的完全无人驾驶汽车应用。上海，可以通过包括AI在内的四家获得“牌照”的公司来实现。
业内人士表示，技术进步、政策支持和监管发展正在加速自动驾驶行业的发展。
“2025年，自动驾驶将进入ChatGPT时代。”地平线总裁陈黎明在2024中国汽车论坛上表示。
无独有偶，小鹏汽车董事长何小鹏此前曾表示，“2025年，智能驾驶将会发生质的变化，技术进步比想象的要快，所以会比今年更快。” ”，“随着端到端技术的出现，只需投入数十亿（人民币）的培训费用，一年内即可大幅提升产品性能，大大提高自动驾驶技术在实际应用中的渗透率。被加速。”
坤凯证券表示，络博快跑目前订单战绩出色，预计随着自动驾驶技术的迭代加速以及推动自动驾驶汽车商业化的政策频出，自动驾驶行业将进入2019年。商业化。
编辑/李璐
