jiadelimei1688 近期，我国FC-31（J-31）“猎鹰”战斗机试飞工作高频率、有序进行。 FC-31“猎鹰”原型机的优化版本于去年11月进行了首次飞行测试，标志着该型战斗机项目进入了新阶段。相比之前的隼鹰1.0版本，隼鹰2.0版本进行了重大优化工作，FC-31“看起来不像真正的隐形战斗机”的判断不再成立。鹘鹰”2.0。
FC-31正在进行密集试飞
隼鹰2.0的气动布局在去年年底就已经曝光，从最近试飞的情况来看，隼鹰2.0的开口很多，可扩展性也很高。不同价位的FC-31战机由于预留了歼20成熟的光电瞄准镜、光电分布式孔径系统等一系列设备的接口，本质上性能差异较大。关于客户的经济能力。另外，“猎鹰”2.0的腹部非常平坦，这应该会显着增加躯干体积。相比F-35，FC-31目前不需要解决那么多需求，比如海军和海军陆战队的作战环境，只需要考虑空军的需求。我们不会做出任何重大的技术妥协。
FC-31浅绿色材料比例非常高
FC-31的气动布局比F-35更简单。
“猎鹰”2.0最大的特点是机身大量使用绿色材料。这意味着经常使用与黄色材料不同的浅绿色材料。复合材料。 《猎鹰》2.0中使用的绿色材质足够大，足以让你怀疑它是真正的复合材料还是只是喷漆效果。如果浅绿色被确定为复合材料的自然色，则可以假设猎鹰2.0的重量将显着减轻，从而增加推重比。鉴于RD-93发动机的不可靠性以及缺乏合适的替代发动机，减轻“猎鹰”2.0机身的重量仍然非常重要。另一方面，大规模使用复合材料也增加了成本。价格波动产生了一个新问题：市场定位。如果FC-31的市场定位发生变化，进入中高端市场，猎鹰2.0的价格会相对容易接受。不然“猎鹰”2.0的价格肯定会比F-35高，因为它没有F-35那么大的预售市场。 “猎鹰”2.0可能还没有明确的定位，再加上动力系统问题，目前的后市还很难判断。
复合材料的大量使用导致价格上涨
目前猎鹰2.0的定位应该还是以空军为主，海军舰载航空兵和海军陆战队垂直起降攻击机更专业的需求基本被忽视。因此，总体而言，“猎鹰”2.0的研制难度将低于F-35。当然，猎鹰2.0是否会成为中国海军的舰载战斗机也是一个非常有趣的问题。 “隼鹰”2.0的规格比歼20小，这意味着其作战性能较差，但适合航母机库容量有限的情况，增加了航母的尺寸。基地飞机。不过，鉴于高性能四代机压倒性的性能优势，即使少量的四代舰载机也能满足海军独特的海上作战任务需求。因此，我的猜测是，猎鹰2.0相对于歼20并没有真正的优势，至少在舰载机方面是这样。新一代大型航母极有可能装备歼20。未来。
FC-31 也可能主要是空军型号。
