e2008电动车正向研发平台，狮博士课堂又开讲啦

大家好，狮子博士的课程又开始了。 今天我还是想和大家聊聊我们的e2008。 这次我要讲的是e2008的另一个亮点——CMP电动汽车前向研发平台。

我们都知道现在市场上很多电动车都是在汽油车型的基础上改装而成的。 这种简单粗暴的做法看似节省了设计和研发成本，但实际上存在很多问题。 严格来说，新能源电动汽车的诞生需要对整车的设计进行彻底的重新思考，这应该是一个积极的研发过程。 因为无论是动力传输系统还是储能形式，新能源电动汽车与燃油汽车完全不同——控制逻辑、空间关系、安全防护、续航与效率、操控与重量、使用环境等都不相同。全新的。 与燃油车相比，各个方面的考虑因素都不同。 如果只是在燃油车平台的基础上进行二次研发，就会受到燃油车结构的束缚，轻则影响车辆的性能，重则危及乘员的安全。 。

作为东风标致今年的旗舰产品，e2008并不需要担心这些问题，因为全新一代2008采用的CMP模块化平台是全新设计的平台，完美融合了各能源的具体要素，从设计的开始。 ，避免因车辆结构变化而对性能产生影响，所以e2008所使用的CMP不会受到燃油车结构的限制，因为它从一开始就服务于电动汽车的设计，是一个非常先进的平台。

那么e2008所采用的CMP平台具体有何进步呢？ 史博士为大家总结了以下5点：欧洲一流的可靠性保障，超越同级别燃油车的操控性能，拥有与燃油车同等标准高效的空间，满足欧洲标准的高安全保障，以及出色的电效率。 让我们分别了解一下。

首先我们来看看欧洲系列一流的可靠性保证。 我们都知道，相比燃油车，纯电动汽车对密封、防腐、抗老化、安全等维度有着更高的要求，而e2008落实了PSA全球统一防腐承诺，这是行业最高要求。 同时，东风标致还对其可靠性进行了异响、密封、腐蚀、老化、耐久性、安全可靠性七个维度的全面测试，涵盖暴晒、冰冻、大雨、灰尘、雨雪、高原、高寒、腐蚀等一系列工况。 为了给客户提供全生命周期更可靠的使用寿命，还对自行车进行了15年24万公里的可靠性验证。 测试样车数量超过110台，总里程超过20万公里。 可以说，东风标致为客户提供了更高标准、更优质的产品。

第二点是超越同级别燃油车的操控性能。 之所以能有如此优异的性能，其实离不开新的CMP平台的贡献。 e2008在底盘上对前后轴进行了大幅加强——前轴在C点进行了特别加强，即在发动机舱内悬架塔顶部上方安装了一根车顶杆，大大加强了车辆的稳定性在角落里。 跟踪和方向性； 后桥方面，潘哈德连杆有效限制了整体车桥的横向位移，增加了悬架系统的强度，避免了汽车过弯时车身大幅摆动。 同时，e2008车辆的底盘采用扁平化设计，大大降低了风阻和噪音。 同时，e2008的重心降低了40mm，行驶稳定性比燃油版更好。 此外，它的空载最小离地间隙为200mm/满载为147mm，接近角为19°，离去角为29°，通过性也毫无压力。 出色的通过性和增强的底盘性能，让e2008在同级别燃油车的竞争中处于领先地位，为车主提供更加愉悦的驾驶体验。

第三点是与燃油车同标准的高效空间。 这当然是指e2008的内部空间。 由于是基于CMP平台开发，因此保证了纯电动e2008和燃油版2008拥有相同的乘坐空间和行李厢空间。 纵观市面上的“油改电”车型，由于设计之初并未考虑纯电动汽车电池仓的布局需求，要么牺牲乘坐空间来安装电池仓，要么牺牲了车辆的通过性。 ，电池仓被强行放置在底盘上，牺牲了底盘离地间隙。 CMP平台前瞻性地考虑这些问题，在空间上具有更大的灵活性。 尤其是行李厢和后排乘坐空间不会受到电池布局的影响，乘坐舒适性因此大大提高。 得到晋升。

不仅在乘坐空间方面，e2008在储物空间方面也非常有造诣。 它在手套箱、后备箱和车门处采用分层设计，力求提高空间利用率，实现空间最大化。 比如中控台下方，巧妙地设计了双层储物盒，可以同时容纳两部大手机。 车主们再也不用担心前排副驾驶争夺手机收纳盒了！ 再看看行李箱，这里的储物空间设计极其规则，大大增加了实际可用的储物空间。 两侧留有小空间，并设有可拆卸的隔板，进一步增强了实用性。 当座椅放倒时，平整度达到12°。 可以说后排和后备箱几乎可以成为一个平面，大大增加了储物空间。 类似这样的设计数不胜数，篇幅有限，狮博士就不一一列举了。 你可以自己慢慢探索！

第四点是满足欧洲标准的高安全保障。 作为纯电动新能源汽车，电池安全至关重要。 我们的e2008采用的是全球最大销售公司CATL的高密度三元锂电池。 电池组支持最高民用级IP68防水性能，可承受火灾、碰撞、振动、挤压。 经过了压力、跌落（1M）、海水浸泡（2小时）、5000m高空等16项严格的安全测试。 它还通过了中国和欧洲严格的（标准R100）测试，不仅使续航里程更长，而且使车辆更加耐用。 更稳定、更安全。 此外，e2008采用德国大陆集团的三电系统，拥有完善的安全保护机制——在碰撞、电压过高或过低、温度过高等紧急情况下，高压可切断，保护使用者和车辆的安全。 可以说，在国内外众多大品牌供应商的帮助下，e2008的安全性得到了充分的保障。 无论在何种驾驶环境下，客户都无需担心车辆的安全。 可以说，驾驶舒适，使用无忧。 。

第五点也是最后一点是出色的电效率。 这就不得不提到e2008的独立热管理电路设计，它可以让电池适应各种恶劣的环境——它可以集成热管理的三个冷却回路的控制，优化导热策略，并根据情况调节温度。以车辆实际情况为准。 工况条件下，可独立或耦合，减少不必要的能量损失； 另外，e-2008的空调系统采用间接热泵系统，借鉴空调制热的原理，将外界空气的热量传递至驾驶舱。 ，以提高机舱内的温度。 与传统PTC加热技术相比，更加节能，可以减少电池电量的损耗，提高电动汽车的续航里程。 而且，这样的设计还可以防止高压制冷剂进入车厢，进一步保护车内乘客。 安全。 简单来说，e2008出色的电效设计让客户时刻拥有舒适的骑行环境。 同时，续航里程不会受到天气的影响，实现了舒适性与续航里程的完美平衡。

怎么样，朋友们，通过上面的简单学习，我们是不是对e2008 eCMP电动汽车正向研发平台有了进一步的了解呢？ 希望您能将这些优秀的设计介绍给我们的客户，让他们进一步感受到我们e2008产品的魅力。 下一期再见！