丰田发力固态电池技术落地或是颠覆性的改变？

7月4日，丰田宣布固态电池技术取得重大突破，可将电池的重量、体积和成本降低一半。 相关行业分析人士表示，如果这是真正的突破，那么可能是颠覆性的改变。

丰田碳中和研发中心总裁Keiji Kaida指出，丰田已经开发出提高电池耐用性的方法，并相信可以制造出续航里程为1200公里、充电时间为10分钟或更短的固态电池。

对此，网友调侃称，丰田表面上一直反对纯电动化路线，暗地里却也在主攻固态电池发展纯电动汽车，这有点让人捉摸不透。 那么，丰田此次的技术突破到底有多靠谱呢？ 实施该技术的可能性有多大？

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丰田此前曾放过“烟雾弹”？

说起丰田，大家现在可能还记得那家曾被公开“声讨”纯电动汽车的汽车公司。 更何况，在上个月刚刚结束的G7峰会上，这家日本老牌车企再次呼吁全球汽车业不要单独发展纯电动汽车。

丰田多次表示，纯电动汽车并不是节能减排的唯一途径。 应该多线发展，不能放弃氢能和油电混合两大细分市场。 这一立场也得到了本田、马自达、铃木、五十铃和雅马哈五家日本公司的认可。

一个月后，丰田突然宣布固态电池技术取得重大突破，可以将电池的重量、体积和成本减半。 它还将简化电池材料的生产过程并降低其下一代技术的成本。

据丰田官方介绍，固态电池比液态电池有更大的优势。 它将在2025年推出配备先进固态电池的电动汽车，续航里程可达1200公里，但充电时间仅为10分钟或更短。 。

不少网友认为，丰田汽车为自己打造的“个性”现在看来是一颗“烟雾弹”。 一些汽车爱好者甚至认为，丰田这样做是为了让竞争对手放松警惕，从而为他们赢得更多时间获得技术突破。 事实真的如此吗？

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丰田从未放弃过电池研究！

事实上，丰田虽然不主张单一的纯电动路线，但也并没有完全放弃这条路线。 相反，其实早在2008年，丰田就宣布进入固态电池研发领域。

据业内公开信息显示，丰田目前拥有1000多项电池相关技术专利。 该车企将在2025年实现全固态电池小规模量产，并计划首先搭载在混合动力车型上。

到2030年，丰田希望实现全固态电池持续稳定的量产。 更重要的是，丰田自主研发的固态电池汽车实际上已于2021年开始道路测试，预计将于2025年正式上市并实现最终量产。

除了固态电池，丰田也没有放弃磷酸铁锂电池产业链。 两周前，日本经济产业部宣布将为丰田计划的电池投资提供补贴，而补贴对象之一就是磷酸铁锂电池。 丰田认为，能够以低成本生产的磷酸铁锂电池是其电气化战略的关键，因此计划加快开发。

固态电池被业界认为是未来的潜力股，因为它可以减少充电次数、增加容量、降低自燃风险。 但固态电池的制造成本较高，因此尚未实现商业化应用。

目前全球电池行业巨头宁德时代董事长曾毓群曾公开表示：“固态电池还有很多基础科学技术问题尚未解决，我们公司10多年来一直在努力仍认为很难形成具有技术可行性和市场竞争力的产品。”

丰田正在对症下药，简化生产流程，让固态电池比锂离子电池更容易生产。 在丰田宣布技术突破的同时，国内相关行业也传来了好消息。 中国科学技术大学的最新研究也表明，固态电池的成本降低并非完全不可能。

学校最近开发出一种新型固体电解质。 其综合性能与目前最先进的硫化物和氯化物固体电解质相似，但成本不到后者的4%，非常适合工业应用。

总体而言，目前动力电池产品和技术的研发仍处于探索阶段。 尽管固态电池有着良好的前景，但传统液态电池的商业潜力尚未得到100%的挖掘。 或许丰田只是一个案例。 谁知道还有哪些企业也在悄悄发力呢？