常泰长江大桥主航道桥钢梁开始双悬臂架设

连日来，江苏多项重大交通项目建设取得阶段性进展，为项目顺利推进奠定了坚实基础。

【长泰长江大桥主航道大桥钢梁开始双悬臂架设】

7月26日下午至7月27日上午，经过十多个小时的不间断作业，长泰长江大桥顺利完成主航道大桥首座双悬臂大断面钢梁架设。 吊装作业在大桥6号主塔两侧进行。 两台1700吨吊梁机同时将两根1540吨大断面钢梁吊至80米高的设计位置，完成精准对接。 。 长泰长江大桥主跨1176米，是世界上在建最大的公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局长泰长江大桥项目部机械设备处处长张子全介绍说：“整个1540吨标段是由两台为大桥量身定制的1700吨梁式起重机一一吊装的。长泰大桥是我们中铁大桥局的。 国内最大双主梁起重机。 预计我们将于明年5月完成大桥的竣工。”

【张敬高长江大桥建设已进入塔架施工阶段】

凌晨5、6点，张景高长江大桥的工人们就开始了紧张的施工作业。 在南航道大桥副塔施工现场，第一节副塔长16米、宽7米、高5.1米，重约83吨。 钢塔节段从驳船上平稳吊起，准确落在承载墩上，完成首节塔柱吊装施工。 南航道大桥副塔高130米，是全桥唯一的副塔。

江苏省交通工程建设局张泾高长江大桥施工指挥部现场副指挥员戴俊平介绍：“张泾高大桥南航道桥主塔与锚地连接的边缆采用了非对称形式，南侧电缆跨度高达1220米，比北侧电缆数量增加了近一倍，为了解决超长边跨带来的稳定性问题，我们创新性地在边跨设置副塔，首段副塔钢塔的顺利安装，标志着张景高长江大桥主桥建设进入了新的施工阶段。

与此同时，大桥北航道北锚碇沉箱第四段混凝土浇筑顺利完成，即将进入沉箱第一次下沉施工阶段。 张景高长江大桥有南航道桥和北航道桥两座航道桥。 南通道大桥跨度2300米，是世界上跨度最长的桥梁。 建成后，对于推动长三角地区一体化发展、优化长江干线过江通道布局具有重要意义。

【南京最大单体基坑成功封堵】

南京地铁5号线、10号线大建场换乘站二期地下基坑施工现场，随着最后一块混凝土的浇筑成功，南京最大的单体基坑总面积超10万平方米被成功封印。 为地铁5号线、10号线二期建设以及南京南部新城最大商业综合体主体结构建设奠定坚实基础。

（江苏广播电视台·综合媒体新闻中心记者/陈晓峰 赵凌翔 常州站张家港站编辑/刘璐）