大数据分析二手车消费市场，未来十年影响二手车市场的人口变化趋势

来源：中国青年报

降低汽车消费升级门槛，让二手车领跑

春节后回到北京北辰亚洲会村汽车交易市场工作的经销商蔡媛注意到，来这里购买二手车的消费者比往年明显多了。

“来我们店看车的顾客越来越多，大部分都是直接来店看奥迪、奔驰、宝马等豪车，还有重度越野车……” “因为车牌问题。”他说，“由于稀缺等原因，二手中高端汽车的消费量正在上升。”他对二手车的交易价格表示惊讶。自行车近14万元。 “许多消费者愿意花更多钱购买‘不可银行’的二手车，这超出了以较低成本升级汽车消费的标准。”

在安徽省淮南市，陈玲选择了一辆二手车，原因更简单。 “通过购买二手车，可以尽快实现‘出行自由’。”

“考驾照后，我几乎没开过车，但现在每天的通勤里程都在20多公里，买车是必须的。”刚参加工作的陈玲说。说这个。我没有太多积蓄，所以二手车更便宜，而且驾驶起来“不那么痛苦”。

车市出乎意料的寒冷，消费者开始关注价格便宜、性价比高的二手车。这也解释了为什么全国二手车保有量连续六年增长，中国乘用车市场正式进入“存量时代”。

中国汽车流通协会发布的市场分析报告显示，2018年全国二手车交易总量为1382.19万辆，比上年累计增长11.46%。 2018年，全国二手车累计交易额8603.57亿元，比上年增长6.31%。

值得注意的是，二手SUV是2018年二手车市场增长的最强推动力，这与新车市场“2018年SUV销量因天气寒冷出现负增长”完全不同。 '。累计同比增长率达到30%以上。

“虽然新车市场趋于饱和，但广大居民用车需求仍没有得到满足。”中汽汽车集团副总裁王晓宇表示，每千人拥有汽车只有170辆，但在欧洲和日本，每1000人拥有汽车的数量约为600辆，而在“车轮之国”美国，这一数字为817辆。登上基座。

二手车和新车的分配比例也存在很大差异。在发达国家，这个比例一般被理解为至少1.5:1，但在我国，二手车交易量仅为新车销量的43%。

“中国二手车市场发展潜力巨大，坦白说，二手车将成为汽车消费新的增长点。”王晓宇表示，根据汽车市场发展的客观规律，他坦言这一点。当新车市场趋于饱和时，二手车将成为新的增长点，无疑将得到快速发展。

线上线下融合，进军二手车市场拐点

在平均房价不足万元的淮南，买车成为年轻人消费升级的一大标志。据统计，三线及以下城市的消费群体希望购车的比例高达77%，潜在消费能力远超一二线城市。

陈玲告诉记者，因为生活节奏变慢，当地几乎每个人都有自驾游、探亲访友、接送孩子等迫切需求。 “过年期间，大家不是都在社交平台上发‘樱桃自由’的字眼吗？说明目前小城市的消费水平还不错。说到‘出行自由’，小城市……城市正在这样做。”汽车数量没有限制，汽车维护成本更低，而这可以通过购买二手车轻松实现。 ”

“在很多三四线城市，公共交通还需要完善，人们的用车需求还没有得到满足。这对车企来说也是一个重要的机遇。”该协会秘书长崔东洙表示。汽车市场信息协会曾表示：

记者调查发现，近年来，不少汽车品牌都把“渠道下沉”作为发力的重点。随着销售渠道的完善和产品价格的逐步下降，三四线城市的消费者现在可以购买到更多的产品。选择品牌和服务而不是传统品牌和服务。这波“消费升级”浪潮不仅响应了消费者日益增长的购车需求，也极大促进了当地汽车市场的产品升级，为二手车市场的发展做出了贡献。

“去年，90后消费者成为二手车市场最大的增长群体”，王晓宇表示，并补充说，随着相关政策红利的公布，二手车市场已经到了“拐点”。 “新的消费特征正在凸显，新的消费市场机会正在打开，新的消费力量正在形成。”

他认为，由于限制二手车转让政策的全面取消以及三四线城市以下小城市年轻人的崛起，二手车消费正在达到“区域拐点”。 2018年，国内三线、四线城市二手车消费同比增速分别达到17.39%和42%。

这背后不可忽视的事实是，积极进军三四线城市的汽车电商和汽车新零售平台，给陈琳提供了很多选择。 2018年上半年36家主流电商平台全网供应车辆总数为1080万辆（剔除重复统计后的车辆总数）。

王晓宇表示，由于二手车属于交易频率低、价值高的非标商品，消费过程既强调服务又强调决策，“无论是纯线上还是线下模式”，都无法满足人们日益增长的需求。那些寻求它的人。”消耗。 ”

事实上，二手车市场已经掀起了线上线下一体化发展的旋风。同时，被认为是“阿里巴巴新零售模式”代表的闲鱼二手车首家线下体验店于2017年落户杭州，是总面积达数百国子二手车的直营店车子精挑细选，我定。广汇汽车迅速拓展至重庆、山东、江苏、广东等地区，同时国内主流经销商集团也加强了投资和发展，广汇汽车加强了与阿里巴巴的合作。美国运通集团扩大对关联公司的投资投资“柠檬好车”应用程序。

“利用互联网的规模效应和网络效应，在线下打造新的现实交易场景，实现线上线下融合，已经成为二手车行业的新方向和趋势。瓜子自推出新零售业务以来，已经” “开始大规模严格执行，选择直营网点，逐步打造二手车消费新场景。”王晓宇介绍，瓜子二手车在2017年试水新零售业务，获得了不菲的利润。其中，瓜子总交易量以——辆超过全球最大二手车交易市场北京华翔二手车市场。 2018年上半年，瓜子销量达33.6万辆，在中国二手乘用车市场渗透率达6.7%。

从二手车到“长期出行”，政策利好加速商业提速。

没有人怀疑汽车产业对国民经济的巨大拉动作用，也没有人怀疑二手车消费对汽车产业的巨大拉动作用。 20世纪80年代，随着美国新车销量下降和二手车销量猛增，美国汽车工业开始了新的井喷式增长。自1990年以来，美国二手车的年销量一直稳定在4000万至4500万辆之间，大约是新车销量的三倍。

前段时间，在一档汽车综艺节目中，以毒舌闻名的主持人三剑客先生抱怨说，欧洲很多二手车比中国的新车“开起来更舒服，更值得购买”。不过，中国网友很快就留言称，“与欧洲人注重驾驶品质不同，年轻消费者被认为是互联网原住民，他们更看重车内娱乐功能和智能互联功能。”他争辩道。

从汽车进口大国到汽车制造大国，从自行车王国到全球最大的汽车市场，中国形成了独特的汽车文化。这些特殊的选车偏好和消费心理，造就了二手车市场的“产品拐点”和“用户拐点”。

一是二手车消费改善与新车市场供给侧结构性改革步伐基本同步，各级城市平均消费价格呈现上涨趋势。 2018年，10个省份二手车平均价格超过10万元，其中北京平均价格最高，为13.27万元。

其次，瓜子二手车消费大数据显示，2018年，自有品牌二手车交易额增速高达6.56%，大幅领先二手车消费市场。有分析指出，得益于自主品牌在产品品质上的不断发力，尤其是近年来在人车智能互联方面，自主品牌产品的保值率逐渐提升。 2018年消费额最高的20个品牌中，自主品牌占据六席。

最后，80、90后“贷款消费迷”消费者的崛起，为二手车融资提供了新的发展机遇。

根据最新调查数据，50%的二手车消费者需要贷款。王晓宇表示，随着瓜子二手车金融产品的不断完善，信用等级较高的“白户”现在也能享受到二手车融资的便利，并补充道，“与2017年相比，瓜子二手车金融贷款量有所增加。”增长53.47%。 ”

在他看来，健全的二手车金融体系是一个“新提升”，将进一步降低消费门槛，刺激市场。 “与新车相比，二手车本身具有更好的性价比。对于想要以较低价格买车的用户来说，二手车融资可以帮助大幅降低购车和用车的门槛，消费下降。”

艾瑞咨询预计，2022年二手车消费信贷规模将增至4730亿元，年复合增长率达45.6%。为此，广大二手车企业开始加大二手车融资力度，尤其是深谙“烧钱筑护城河”的二手车电商平台。瓜子金融、美利汽车金融、易信等均待命。

一个有趣的现象是，无论是瓜子还是其他主流二手车电商，在打破界限的同时，都在忙着打造自己的“护城河”。王晓宇表示，“近两年，国内二手车市场的服务生态不断创新，瓜子二手车围绕用户需求不断拓展业务，提供金融、保险、维修、保养等服务。维护，我们已经开始服务。”包括其他服务在内，该公司从无到有，完成了二手车行业的服务保障体系，旨在“打造一个真正缓解用户售前到售后顾虑的体系”。

在消费升级的大趋势下，随着用户对优质服务的需求，二手车消费模式将越来越透明，服务将变得越来越便捷和完善，服务的质量和效率将变得越来越高。越来越优化。面对诱人的市场蛋糕，二手车电商除了以B2B模式、B2C模式、C2C直销模式代表竞争外，还在开设线下体验店以及保险等汽车后市场。开始。业务是多方面的。

“当前二手车行业竞争激烈，初创企业需要足够激进，尽快建立规模壁垒，才能跑赢对手。”经纬创始管理合伙人张颖曾指出，二手车行业竞争激烈。凶猛的。它是“出行”生态系统的重要组成部分，而“泛出行”是一辆产值可达万亿的大卡车。

中国汽车流通协会副秘书长罗雷也表达了类似的观点，他表示，二手车电商只有解决二手车采购的三大问题，才能形成核心竞争力。汽车、金融售后形成封闭的生态链。

1月28日，国家发展改革委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》（以下简称《实施方案》），提出促进汽车消费六大举措。其中，第五条提出了“加快繁荣二手车市场，进一步全面取消二手车转让限制政策，严防恢复转让限制政策”。同时，对于销售二手车的二手车经销商，有关部门将执行销售二手车适用的增值税政策。

“面对政策利好，瓜子二手车将继续加强异地配送的推广，智能匹配将实现全国车辆配送，帮助消费者买到更合适的汽车。同时，我们将继续依靠车辆“用户关心的问题是在外地买车的流程，当地缺乏汽车供应来源，我们利用大数据来解决统一匹配、地区发展不平衡等问题。”王小宇先生说近两年，我国二手车市场的发展趋势是“快速增长，服务生态不断创新：需求进一步释放，车源和交易更加集中，线上线下融合快速发展，服务生态不断创新。

业内专家此前预测，到2020年，我国二手车交易量将赶上新车交易量，比例将达到1:1。不过，在他看来，车价不确定、对汽车供应商缺乏信任、缺乏服务保障等仍是限制二手车市场发展的主要原因。

早春的北辰亚运村汽车交易市场，不少二手车商云集，他们首先谈论的就是《实施方案》对二手车市场的影响。有人认为，新车服务价值链只有构建除新车之外的新车销售体系才能构建，也有人认为与日本、美国、欧洲二手车交易的快速增长密不可分。这是一套包括收费系统、车况检查系统、维修系统、交易系统在内的一套系统。蔡源坦言，“如果二手车市场的信用值普遍较高，想不发展都难。”

中国的二手车市场正在快速变化，与国际接轨，甚至志在“赶超”欧美的成功经验。王晓宇表示，经过近30年的发展，我国二手车行业已逐渐规范、成熟，从个体车商到中介公司、经销商再到互联网电商、新零售。 “我们并不落后。”他补充道，随着中国迈向机动化社会，二手车市场有望成为这一过程中的新亮点。 （记者徐亚杰）