jiadelimei1688 民航局公布的数据显示，2020年以来，两年多时间民航业损失超过2000亿元。事实上，我们也看到，即使亏损如此巨大，民航仍然是一个特别赚钱的行业。那就是空运。疫情发生以来，国际货运市场持续繁荣，成为历史上利润最高的时期，特别是对于拥有宽体货机的航空公司而言。可以说，如果没有航空货运业务，这两年的损失甚至可能达到3000亿元。从某种意义上说，航空货运业务一方面提供了新的利润增长点，另一方面也缓冲了COVID-19对客运业务的影响。我现在感叹的是航空货运业务太小了。截至2021年底，商业航空业拥有的货机不足200架，而联邦快递、UPS等公司拥有超过500架货机。因此，近两年我国重点建设物流供应链体系，尤其是航空物流，因为我国的短板限制了很多行业的发展。截至2021年底，日本有12家全货运航空公司，其中198架是全货机，只有43架是大型货机，155架是中小型货机。这12 家货运航空公司是： 国货航： 12 架宽体飞机国货航： 15 架、B777 8 架、B747 3 架、B757 4 架邮政航空：29 架、B757 7 架、B737 20 架顺丰航空70 架、B747 2 架、B757 37 架、B767 14 架、B737 圆通航空公司：9 架中原龙浩：11 架B737 天津货运：4 架B737 中航货运：1 架B757 中州航空：5 架B737 西北国际货运：3 架南航货运：1 架B777 东和多多里：破产，6 架A300 京东货运：正在建设中，1架B737航空货运很受欢迎，但是货运航空公司那么多，但是都是很小的，利润丰厚的货运航空公司只有五家：国货航、国货航、顺丰航空、圆通航空、邮政航空1中国货运航空，净利润33亿元，是中国第一家航空货邮航空公司，成立于1998年，是一家专业经营货运航空的航空公司。创始股东为中国东方航空和中国远洋。 2010年，中国货运航空与上海航空旗下上海货运航空、长城货运航空合并。中国货运航空是中国东方航空集团旗下上市公司东航物流的控股公司。中货货运注册资本30亿元，东航物流占股83%，中远海运物流占股17%。目前，中国货运航空拥有12架宽体飞机、10架B777飞机、2架B747飞机，中国货运航空2021年营业利润172.94亿元，净利润33.29亿元成为原点。占中国东方物流净利润的79%。 2、圆通货运航空净利润2.73亿元。圆通航空是圆通速递旗下的一家货运航空公司。它于2015年开始运营，但多年来发展缓慢。到目前为止，只有九架飞机：一架B767、七架B757 和一架B737。缺乏大型宽体飞机也是圆通航空面临的最大问题。所以，虽然圆通货运航空实际上是盈利的，但其净利润与中国货运航空有很大差异，其根本原因是缺乏能够飞越洋航线的大型宽体货机。 3、国航净利润超30亿元，而作为国内三大货运航空公司之一，国航不仅拥有全国最大的宽体货机机队，还拥有庞大的航空货运机队还负责运输机的操作。不用说，国航拥有超过600架客机的机队，实力极其强大。当然，这两年我也赚了不少钱。 2020年底，中国国际货运启动混合所有制改革。最终，菜鸟网络、深圳国际、国家改革双百发展基金、国货航员工持股平台等投资者合计出资48.52亿元对国货航进行注资，增资比例达到31%。 KK。
中航集团旗下中航资本持股45%，国泰航空持股12.24%，国改双百持股5%。员工持股平台持有5%和1%。最引人关注的是，马云通过浙江菜鸟成为第二股东。 2020年1月至7月，中国国际货运实现营业利润105.17亿元，净利润20.94亿元。 2021年，航空货运业务热度将进一步提升，国货航净利润预计将超过30亿元。 4、顺丰航空盈利创历史新高2008年，受全球经济危机影响，大量飞机以及货邮运输的二手飞机被废弃。当时，顺丰速运总裁王伟豪赌一把，买了两架二手飞机。 2009年，顺丰航空获准运营，同时经济形势迅速好转。成立于2009年的顺丰航空，曾经有过一段美好的时光，但这或许有远见，也有运气。顺丰航空发展迅速。 2017年11月，王伟又找到了一个好机会。当时已破产清算的翡翠航空通过网络平台对三架波音747飞机进行司法拍卖，顺丰速运趁机收购。最终，顺丰航空以3.2亿元购买了两架747货机。虽然两架747都是老机型，但每架1.6亿元的售价对于顺丰来说还是很划算的。目前，顺丰航空是中国最大的货运航空公司。疫情发生前，顺丰航空勉强盈利，但利润并不是很高。 2018年，顺丰航空营收37.64亿元，净利润1.93亿元。由于疫情影响，顺丰航空应该也赚了不少钱。但由于竞争压力加大，母公司顺丰控股利润大幅下滑。 2021年，顺丰控股营收2072亿元，净利润39.19亿元，较2020年减少30亿元。 5、邮政航空利润不超过10亿元。邮政航空拥有日本第二多的飞机，并得到日本邮政集团的支持，物资供应自然是必不可少的。总体而言，邮政航空在此期间也表现良好。不过，由于邮政航空最大的飞机是B757，且没有大型宽体飞机，一哥认为邮政航空的净利润不会超过10亿元。六、几点启示尽管2020年以来货运航空公司实现了盈利，但不可否认的事实是，其整体实力仍然不强。除了这五家航空公司之外，几乎所有其他航空公司都处于亏损状态。事实上，在疫情之前，大部分企业都处于亏损状态，即使是盈利的企业也没有赚到多少钱。拥有宽体飞机的Tomowa Dodori在疫情爆发前就已经破产。此前，曾发生过翡翠货运航空破产案。总体而言：首先，您拥有的宽体飞机越多，您的利润就越高。最赚钱的当然是东航旗下的国航和中华航空旗下的中国国际货运航空。南航物流几乎获得巨额利润，因为其母公司南航拥有庞大的宽体货机机队。顺丰航空、圆通航空、邮政航空也因航空货运市场的改善而带来收入机会。二是针对大树。这五家货运航空公司背后都有庞大的集团。中国国际货运航空是中国航空工业集团公司的子公司。中国货运航空是中国东方航空集团的成员公司。顺丰航空即顺丰速运。圆通航空即圆通快递。邮政航空是一家邮政集团。第三，小型货运航空公司处境艰难。不要因为现在的航空货运市场好就以为大家都会赚钱。例如，西北国际货运航空的营业利润仅为5208万元，净亏损为1.08亿元。即使没有像京东公司这样的大集团或者独特的物流体系的支持，凭借少数个人小股东和地方国资的热情，我们想成立一家货运航空公司的人还是有人的。葛先生表示，还是放弃比较好。您如何看待货运航空公司的盈利能力？
