jiadelimei1688 进入2015年，日本汽车市场面临宏观经济调整、整体增速放缓等多重挑战，不仅传统的新车市场，二手车、进口车市场也在发生变化。将对售后市场等领域产生重大影响。面对这一变化，汽车市场将走向何方？ 5月12日，第172届全国汽车信息大会在北京北辰亚洲村汽车交易市场（以下简称“亚洲市场”）举行。会上，来自中国汽车流通协会、众城汽车股份有限公司等部门的多位行业专家对我国汽车市场的当前发展现状和未来发展趋势进行了精彩的分析和讲解。在此，本文对几位专家讲座中的重要信息进行了分析和总结，供广大汽车行业人士参考。
为期三天的“五一”假期，北京车市交易较去年出现“小印度春天”。这是车市复苏的迹象，还是前期压抑的消费得到释放？而4月份北京车市又呈现出哪些特点呢？
在日前举行的第172届全国汽车信息发布会上，亚洲城副总经理杨景辉表示，4月份北京车市同比下滑，既有新开奖指标收缩的影响，也有市场低迷的影响。环比增长是因为客源增加，但触底反弹是因为3月份市场过于疲软。这种正负差距，反映出北京车市目前面临的复杂局面。与此同时，引领北京汽车市场的进口车和二手车交易同比增速却出现异常放缓。
受上海国际车展、清明节、五一假期等综合因素影响，多家车企实施“官降级”，加之股市财富效应，北京车市触底反弹四月，我击中了。二手车交易量同比增长7.28点和15.68点，较上年均呈现负增长。
北京车市新车交易萎缩已是不争的事实。据亚城统计，4月份北京新车交易量为3.8万辆，同比下降21.33%，降幅高于全国水平20.84个百分点，但与上月相比，增加26.83个百分点。这高于全国水平，增幅为15.85%。 1-4月北京累计新车交易量15.86万辆，同比下降15.82%，超过全国13.05%的数据。
46.5%！进口车累计销量降幅超预期
进口车作为北京新车市场发展的推动力，近年来出现了停滞和大调整的迹象。杨景辉认为，主要原因是宏观经济调整和反腐败斗争持续深入开展。
与全国进口车市场的低迷一致，4月份北京进口车数量环比大幅增加，但成交量低于2月份，这是一个不寻常的现象，市场正在缓慢复苏。前四个月销量同比增速从去年同期的31.09%上升到今年的-15.42%，下降了46.5%。去年前4个月北京进口车同比增速高出新车平均水平36.85个百分点，但今年为-15%，增速几乎持平新车。 4月份，北京进口汽车销量仅为5100辆，同比下降23.88%，环比增长21.43%，占1-1月新车销量的13.42%。四月。交易车辆2.14万辆（同比下降15.42%），占新车交易总量的13.49%。
严景辉表示，今年以来进口车经销商的压力迅速加大，即便是“五一”假期，受政策、经济、外资车分流等多种因素影响，北京进口车市场已下跌10倍。坦白地说，他也经历过这样的事情。尽管客户数量出现负增长，但国产车增速却达到了104%。
近期，业内人士从去年开始就一直关注平行进口问题，除了经济放缓和反腐败力度深入的影响外，这也不太可能进一步抑制符合中国标准的进口汽车的销售。说是这样的。严景辉表示，“注册车辆和非法改装车辆不能进口和销售”等一系列政策问题没有详细解释，小批量进口成本太高，存在进口问题。它列出了同一品牌的销售名称。不一致的问题尚未得到明确解决。此外，跨国车企动作频繁，利益冲突也制约了平行进口车的发展。不过，尽管平行进口车前景仍不明朗，但中国汽车流通协会、亚洲市场等组织和企业正在紧锣密鼓地推动平行进口车“三包”服务体系的建立。我在这里。 4月14日，亚洲26家平行进口车经销商与中国人民保险公司签订“三包”保险服务合同，平行进口车、进口车的“三包”服务将进一步强化。为了宣传这一点，亚洲城将为消费者提供优惠，让消费者可以安心购车，从5月1日到5月5日，亚洲城将对部分车型实行“三包”最大折扣。我们将举办平行进口车“五一”特别购物活动。车型售价高达34万元，部分车型售价介于两者之间，标准车售价低20%至30%。
从积极到消极！二手车转让累计增幅没有去年那么高。
4月份二手车转让量今年首次突破6万辆，超过新车市场，但整体市场形势较去年有所恶化。 4月份北京二手车转让量6.27万辆，比去年同月下降2.03%，环比增长18.08%。二手车转让率为31.9%，新车与二手车交易比例为31.9%。 1-4月二手车转让量22.09万辆，平均转让率为34.1%。新车与二手车交易比例为1:1.39。据亚洲城市统计，4月份北京二手车转让量超过新车销量的比例较去年同期增长33个百分点，前4个月增长19.26个百分点。与去年同期相比，1-4月二手车转让量同比增速由正转负，下降8.77个百分点。前4个月同比比新车低14个百分点，二手车搬迁率进一步下降，比去年同月下降5.6%，比上年下降2.37%月。
严景辉分析指出，公车拍卖、报废车销售等因素正在提振北京二手车市场的交易。截至目前，已举办13场公益车拍卖会，直接提升了市场人气，增加了二手车转让数量。北京旧车报废更新平台数据显示，截至4月26日，已有30832辆报废汽车通过报废检验申请，比上年增长27.92%。此外，由于北京约40万辆汽车被禁止在六环线内行驶，预计今年下半年报废汽车数量将出现爆炸式增长，报废汽车和旧二手车的交易量可能进一步增加。
随着消费观念的转变，以旧换旧的现象日益增多，有助于二手车市场的振兴。据统计，前四个月北京旧车平均转让率为64.09%，现代指标的老旧豪华二手车置换带动了交易量。二手车零售市场的趋势。随着全国范围内规范国三级及以下旧车转让，国四级旧车在海外转让的二手车中所占的比例逐渐增加，支撑了二手车转移业务。对于5月北京车市的判断，严景辉表示，预计新车市场销量同比小幅正增长，二手车销量同比持平增长-年。每月。
惠玉梅先生，欧德斯国际信息咨询（北京）有限公司副总经理
渠道资产轻量化是经销商解困之道
近期，汽车经销商生存困境的话题备受关注。从客观环境来看，多重压力正在让经销商的日子越来越艰难。其中包括经济改革和调整的开始、市场上的大量存款加上今年股市的火爆以及汽车市场的低迷。汽车行业，新《反垄断法》政策、新保养政策陆续出台，且日趋严格。从有序效率向残酷市场竞争的转变已不复存在，经销商利润持续下滑，从销售到售后的矛盾暴露出来。电子商务正在快速渗透整个汽车消费领域。
奥迪克斯国际信息咨询（北京）有限公司副总经理惠玉梅分析，在上述压力下，汽车市场正在呈现转型特征。一是一线城市汽车消费增速放缓。市场份额从2005年的40.1%上升到2013年的24.3%。一线城市单店平均销售额逐年下降，低于全国三线城市平均水平。 - 四线城市增长加速，市场份额从17.6%增至26.6%。增长潜力巨大，主流品牌纷纷效仿。该品牌的门店扩张和渗透超越了高增长的“赛马”风格。我们已经进入了一个稳定时期。此外，4S店模式严重依赖土地、资金、畅销车型等高投入资源的弊端和矛盾也正在显现。
统计显示，去年经销商亏损额较2013年有所增加，而2009年和2010年，亏损率从20%左右上升至30%。原因是我们有大量库存。去年，中国汽车经销商平均库存系数为1.57，较上年增长10%，同年有8个月库存系数超过1.5。行业库存月度占比资金约3243.8亿元，违规库存占比764.4亿元。目前全国授权经销商26367家，平均每家4S店违规库存占比28.9亿元达到9000元。
惠玉梅认为，传统渠道投资大、成本高等问题亟待解决，渠道资产轻量化是一种创新的解决方案。分为流动资产轻量化和固定资产轻量化，前者包括合理管理库存，解决库存资金占用，后者包括渠道模式多元化、网络优化等内容。合理控制成本和网络规模，建设更多展厅和体验中心。
此外，中国经销商过度依赖新车销售而忽视其他利润增长点的问题还不能说得到解决。中国。数据显示，中国经销商的二手车销量约占经销商总销量的2%，经销商的二手车毛利润仅为2%，而在美国这两个数字分别为30%，达到10%以上。值得注意的是，美国市场二手车毛利率稳定在12%左右，约为新车的两倍。由于消费**惯和个人信用报告体系不完善，中国的汽车融资渗透率也明显低于西方乃至全球市场。在购车支付方式中，我国融资租赁、分期付款和定价购车的比例分别为3%、15%和82%，而其中融资租赁、分期付款和定价购车的比例分别为46%、34%和20%。在美国。日本汽车金融市场还有很大的发展空间，可见这也是经销商应该重点关注的业务。
王存先生，国机集团市场部高级经理
进口车销量全线下滑，市场形势严峻。
今年以来，人们对进口车市场表现的担忧不断。一季度复苏无望，4月份全国进口车市场依然低迷。与此同时，随着库存水平再创新高，调整周期变长，销量开始整体下滑。
据统计，4月份进口汽车保有量降至9万辆，同比下降27.7%。与去年月均11 万台相比，减少了约2 万台。 1-4月进口汽车总量34.89万辆，同比下降20.1%。王存表示，目前的情况与2013年类似，调整进展比较明显。
王存指出，统计数据显示，4月份进口汽车进入全面库存调整过程。车型方面，备受期待的SUV车型也进行了大幅调整。 4月份SUV进口量不足6万辆，同比下降25%，轿车进口量下降31.8%，MPV进口量下降12.2%。从乘用车品牌来看，排名前两位的宝马、奔驰4月份进口量均仅为1.2万辆，其他品牌4月份进口量不足1万辆。从格局来看，前两名车型相对稳定，Jeep跃居第三位。
从排量来看，进口车结构继续向小排量倾斜。截至今年4月，3.0L以下汽车占比达到92.8%，较今年一季度的94.0%略有下降，但较2014年的90.5%提高了2.3个百分点。值得注意的是，4月份2.53.0L排量进口汽车占比进一步提升。
据统计，4月份进口汽车累计销量7.45万辆，比去年同月下降21.3%，但一季度月销量降幅在20%左右。王存指出，由于市场大幅下跌，库存仍处于高位。
目前，进口A、B、C、D级车终端销量整体呈下降趋势。其中，降幅最大的汽车是D级乘用车，降幅超过29%，尤其是D级轿车，降幅超过30%。沃尔沃XC60、英菲尼迪QS50等B级车销量也出现下滑，主要是受自主品牌影响。只有MINI类别勉强维持增长。
尽管供应下降，需求也下降，但4 月份行业库存上升至5.1 个月，远高于去年同期。对此，王存表示，虽然库存绝对量有所下降，但由于销量下降，库存深度仍在增加，库存减少周期增加反映出需求下降速度更快。
面对当前形势，王存认为，短期调整不会立竿见影，需要与宏观经济形势的好转相协调。
中国汽车流通协会信息部副主任李鑫先生
交易量逐渐扩大，增速逐渐收缩。
受2月份春节假期影响，3月份我国二手车销售量较上月呈现增长趋势，成交量达到52.72万辆。从车型来看，二手车市场占有率最高，增长迅速，市场状况最好。此外，3月份完成了18,700辆二手SUV的交易。中国汽车流通协会信息部副主任李鑫表示，二手SUV市场份额虽然不高，但增速非常明显，环比增长43%，基本持平她预计，二手SUV将成为未来二手车发展的驱动力之一。
据统计，去年3月二手车交易量环比增长约60%，今年3月环比增长约40%。考虑到今年前三个月的市场走势以及深圳限购政策影响的逐步减弱，李鑫认为，今年4月份二手车交易量可能会出现小幅回调。第一个交易小峰将出现在今年5月。
从2005年至2015年的月度二手车交易趋势来看，大部分还是沿袭旧规则，交易规模逐年增加。李鑫表示，受市场供需影响，在国家出台明确利好政策之前，今年的过户登记率比去年提高了10个百分点。从车型年份构成来看，3至10年的二手车供需量最高。在沿海地区，6年及以上二手车交易量约占地区二手车交易量的70%，而在内陆地区，6年及以上二手车交易量约占区域二手车交易量的70%左右。更多）约占该地区二手车交易量的70%。 10年以上）约占国内二手车交易量的70%。
李鑫认为，二手车的发展趋势并不像新车市场那么不稳定，而且受当前经济新常态的影响，二手车的整体趋势相对稳定。一季度累计市场汽车保有量138.34万辆，同比累计增长6.6%，增速逐渐放缓。主要车型中，二手商用车呈现明显负增长态势。从交易类型来看，一季度二手车交易量占总量的60%，其中SUV车型和跨界乘用车增幅最大。
从区域分布来看，中南地区是二手车交易的主要区域，占交易总量的26%。这三个地区的交易量占总交易量的70%以上。
从全国来看，除广东出现负增长外，所有省市均呈小幅增长。调查数据显示，深圳月均成交量曾达到2万套，但2月、3月虽有所增长，但今年1月跌至不足6000套，同比下降约80%。交易量仍远低于之前的交易量。李鑫分析，深圳市受汽车限购政策影响，特别是大量存量二手车指标证发放被推迟，一季度深圳市二手车交易基本停滞。 “随着大部分存量二手车发放指数证书，广东二手车交易量还有增长空间。”李新说。
与交易量不同的是，3月份二手车交易金额较去年同期呈下降趋势。李鑫分析，价格受到新车市场降价影响的同时，各地环保标准的持续提高也推动了价格的下降。
随着交易量的增加和供应量的增加，3月份二手车均价自然会出现小幅下跌。李鑫强调，“二手车始终是卖方市场，单价下降可能是卖方市场向买方市场转变的标志。二手车的质量逐年提高。”而价格的逐步下降也是未来的发展趋势。 ”
林琳第一汽车网络数据中心副主任
传统汽车市场必须寻求变革
今年，由于春节假期，2月份积累的销量集中在3月份，3月份二手车销量环比增长44%，创历史新高。 4月份二手车价格稳中有跌，库存压力并不大。第一汽车网络数据中心副主任林琳分析，跨年夜的影响在次年5月份最为明显。数以万计的经销商选择在六月、七月和八月传统销售淡季到来之前清理掉今年的大部分库存，以应对随之而来的汽车市场低迷。
对于畅销品牌，琳琳表示，A级二手车（上市五年内）累计销量从2009年至今变化不大。 ）占比超过60%，预售价格仍集中在6万元至9万元区间。名牌二手车一般在出售后两到三年内才会出售，人们在收藏汽车时往往会谨慎以建立长期品牌。二手SUV领域最畅销的品牌大多是外资或合资品牌。
从市场发展环境来看，4月份的车市并不是很活跃，很多政策还没有明确和落实。琳琳认为，4月份金融市场对汽车行业的影响更为明显，并列出了影响4月份车市的五个较为突出的因素。
首先，新车销售低迷，购买二手车的意向无疑在增加。
其次，金融市场影响着汽车市场的走势，即使厂家有一定的利润分成，大多数人也会加入到股票交易者的大军中，从而影响正常的汽车消费。
三是消费金融、二手车金融成为行业新热点。事实上，二手车金融从去年底就开始起步，不少金融体系已经渗透到二手车领域。 “小经销商面临资金空间不足的情况，而大经销商则专注于如何正常销售二手车，很多消费贷款和融资租赁正在进入汽车市场。”琳琳强调。残值营销活动方面，优信拍下一步计划推出首付10%的金融服务计划。多种模式已经在积极开发中，包括残值营销、储值回购和融资租赁。
四是“互联网+”概念持续深入人心。各种APP的上线运行对于新车和二手车系统都有很大的影响。
五是新能源汽车产销量快速增长，残值营销体系融入新能源营销模式。关注4月份，二手新能源汽车价格整体保持稳定，降幅仅4%。
毫无疑问，互联网已经显着改变了原有的汽车市场。 “从汽车后市场的角度来看，互联网改变了原有的市场格局，给人们带来了便利和实惠。”对于互联网对汽车行业的影响，琳琳表示，互联网的变革力量我已经充分认识到。肯定了。从实力最强的滴滴出行多轮融资近20亿元专注出租车和私家车市场的案例开始，琳琳认为传统市场正在发生变化，需要探索和探索。将不可避免地消失。这适用于所有商家，无论您是售后服务商还是经销商。 “模式变了，这就是激励我们、迫使我们改变的动力。”琳琳说。
武汉珠燕山汽车市场首席分析师彭坤先生
武汉经销商盼中央车展销量提升
湖北武汉竹牙山汽车市场首席分析师彭坤分析，4月份武汉车市销量进入回调期，经销商对中央车展销量的期待有所增加。虽然武汉经销商仍然依靠当地车展来拉动销量，但消费者也在等待更多车展，希望在车展上获得大幅购车折扣。
调查数据显示，今年4月武汉车辆短缺指数较3月下降2.01，门店库存仍处于相对合理水平。价格下降指数为-0.80，比3月份下降61.3；价格上涨指数为8.80，比3月份上升39.12。对于这一点，彭坤分析如下。 “武汉车市继3月份的强劲销售后，4月份进入回调期，部分经销商需要加大折扣刺激销售，为5月底的中国车展做准备。可能会有。” ”
4月份武汉经销商经营信心指数为15.10，较3月份上升45.42，销售信心指数为56.50，上升80.1。这两项指标的变化表明，经销商对中央车展的促销抱有较高的期望，希望借此改变目前的经营状况。消费者信心指数为24.13，较3月份下降9.1。彭坤认为，消费者信心指数的下降表明，大多数消费者都持观望态度，或者等待车展大幅折扣。从2015年4月武汉竹牙山车市车型销量排名来看，销量前五名的轿车为上海大众、广汽丰田、北京现代、长安福特、广汽本田，合资品牌仍占据主导地位。 SUV销量方面，哈弗和海马汽车分别排名第一和第二。
值得注意的是，虽然SUV前五名大部分都是自主品牌，但轿车销量方面，却都是合资品牌。彭坤分析，这是因为合资品牌在轿车领域分布比较均匀，而在SUV领域，10万元以下售价的SUV车型基本都是自主品牌。此外，华晨金杯、北汽威王、进口三菱4月份MPV、轻型车、进口车销量均排名第一。
4月份与去年同月相比，MPV增速较大，而轿车、MPV、轻型车均出现负增长，销量几乎为负。增速同比、环比均放缓，进入调整期。
彭坤在致辞最后表示，武汉汽车保有量已达180万辆，引发了道路拥堵、停车难等诸多问题，车主们对汽车的消费者满意度指数表示满意。介绍了我没有做的事情。 5月10日，百余家专注停车服务的企业倡议将这一天定为全国停车日，并筹备成立武汉停车行业协会。建立基于移动互联网、物联网、大数据平台的停车产业，为车主提供更好的服务。 （玷污了好运）
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