jiadelimei1688 简介成都和武汉分别是国家西部和中部的中心城市，直线距离约980公里。
“沿江高铁水道”是“八纵八横”高铁水道《中长期铁路网规划》高铁网的主要水道之一，形成多条高铁水道两国之间。
通过了解连接两地从过去到未来的铁路历史，找出以下哪个渠道最耗时？
普通铁路继续北上至阳平关，宝成成都铁路于1958年1月开通。成都站至阳平关站全长398公里。
1965年10月，邯郸铁路建成通车。襄阳站至武昌站全长334公里。
1978年4月，阳安铁路实现电气化并正式通车。约平站至安康站全长357公里。
象渝铁路于1978年6月通车。安康站至襄阳站全长368公里。
至此，第一条连接成都和武汉的铁路终于竣工。全长1457公里，平均时速仅40公里左右，全程约需36小时。 1998年11月，宝成铁路成都至阳平关间复线电气化竣工。设计时速达到80公里每小时。 2009年7月，邯郸三角洲铁路襄阳至武汉间复线电气化竣工，设计时速达到200公里。 2009年11月，象渝铁路2号线完成电气化建设，设计时速160公里。 2019年12月27日，阳安铁路2号线竣工，设计速度达到每小时120公里。
此时，平均速度达到每小时约75公里，总行驶时间缩短至约19小时。目前运营3趟列车，票价为硬座177.5元、硬卧304.5元。 K424/2：21小时14分钟/19小时33分钟K352/4：21小时14分钟/19小时27分钟Z390/2：所需时间：19小时15分钟/17小时48分钟
达州铁路于1998年1月通车。成都火车站至达州火车站全长374公里。
2009年7月，达达铁路完成复线扩能改造，设计速度达到每小时200公里。新航道将由襄渝铁路达州站至襄阳站全长649公里和邯郸铁路襄阳站至武昌站全长334公里合并而成。全长1357公里，平均时速约90公里，全程约15小时。
目前运营3趟列车，票价为硬座183.5元、硬卧321.5元。 K532/0：16小时33分钟/15小时54分钟T128/6：15小时49分钟/16小时43分钟Z122/4：14小时11分钟/14小时23分钟
宁荣铁路2015年1月1日，宁荣铁路成都东站至汉口站（注1）全线开通，设计时速200公里/小时（注2），最高时速200公里/小时。全长1149公里。
新通道将同时运营普通列车和高速列车，普通列车平均时速约110公里，行程时间约10小时。目前仅运营一趟列车，票价为硬座141.5元、硬卧244.5元。 Z50/49：所需时间：10小时34分钟/9小时56分钟
列车理论行程时间为6小时6分钟（注3），二等座票价为366.5元至375元。目前运行的列车如下。 D字头（包括D634/3在内的16趟列车）：行车时间7小时51分钟至9小时39分钟。注1：本段由遂城铁路、遂渝铁路、兰渝铁路、榆里铁路、宜万铁路、汉宜铁路组成。注2：宜昌东站至良武站288公里路段设计速度为160公里/小时。注3：指以最大速度行驶时，不考虑途中停靠的时间。
高铁通道汉城高铁2015年12月26日，设计时速350公里的成渝高铁（成渝城际铁路）开通。成都东站至重庆北站全长319公里。
2016年11月28日，设计时速250公里/小时的渝万城际铁路（郑渝高铁万榆段）开通。重庆北站至万州北站全长245公里。
2016年12月1日，汉城高铁汉口至孝感段全线开通，设计时速200公里。孝感东站至汉口站全长61公里。 2019年11月29日，汉城高铁孝感至十堰段开通。其中，襄阳东站至云蒙东站线路设计时速350公里/小时（运营时速300公里/小时），云蒙东站至孝感东站线路全长198公里。设计时速250公里，全长22公里。
2022年6月20日，郑万高铁（郑渝高铁郑万段）全线通车，设计时速350公里/小时（运营时速310公里/小时） h）。每小时）。万州北站至襄阳东站全长434公里。上述线路全长1279公里，理论行车时间4小时21分钟，将成为两地之间的首条高铁通道。目前有两趟列车在运营，二等座票价为571元至653元： G3465/7：6小时49分钟/6小时52分钟G3461/3：6小时59分钟/进一步7小时15分钟或以上这是所有运营水道的情况。接下来我们来看看正在建设的和未来将要建设的航道。这些都是沿江高铁线路的一部分。
2019年12月28日，沿江高铁渝万洲高铁将开工建设郑渝高铁宜昌联络线。设计时速350公里（预计运营时速310公里），计划于2025年6月通车。兴山站至宜昌北站全长102公里。
重庆万州高铁于2020年11月9日开工建设，计划2025年建成通车，设计时速350公里（预计运营时速310公里）。 ）。重庆东站至万州北站全长252公里。
2021年9月25日，汉宜高铁（沪渝渝高铁武汉至宜昌段）破土动工，计划于2025年10月按设计速度通车。 350 公里/小时（预计行驶速度310 公里/小时）。宜昌北站至汉口站全长304公里。
这将是成渝高铁成都东站至重庆东站全长331公里、万州北全长245公里的首条高铁。郑万高铁站至兴山站。最高设计速度350公里/小时的高铁通道。全长1234公里，理论行程时间3小时51分钟。
成都万州高铁是一条沿江高铁，将于2022年9月30日开工建设成都万州高铁全线。计划于2027年投入实际使用。设计速度为每小时350公里（预计运营速度为每小时310公里），成都东站至万州北站全长516公里。
此外，郑万高铁万州北站至兴山站全程245公里，郑渝高铁宜昌连接线行山站至宜昌北站102公里，汉宜高铁宜昌北站102公里宜昌北站至汉口站距离304公里。这将形成第二条高铁通道，最高设计时速350公里。全长1167公里，理论行程时间3小时46分钟。
2022年11月28日，成渝中线高铁（渝渝高铁）开工建设。设计速度350公里/小时（预计运营速度310公里/小时），计划于2027年通车。成都站至重庆北站全长291公里。
2023年6月20日，渝宜高铁（沪渝渝高铁宜昌至庆陵段）已完成两轮可行性技术审查，将报送国家发改委。预计将于近期获得批准。计划于2023年开工，零陵北站至重庆北站联络线也计划同时开工建设。设计时速350公里（预计运营时速310公里），预计2030年建成运营。重庆北站至宜昌北站全长577公里。
与汉宜高铁宜昌北站至汉口站全长304公里的线路一起，将形成第三条高铁通道，最高设计时速350公里/小时。全长1172公里，理论行程时间3小时47分钟。
从后记中可以看出，沿江3条高铁走廊中，成万高铁走廊在理论行驶时间上以微弱优势超过成渝中线高铁走廊；将是高铁走廊最快的连接地点。重庆万州高铁排名垫底，但差距并没有那么大。
未来，三个走廊的列车数量应该相差无几，但目前运营的汉城高铁走廊却相差较大，很可能退出竞争。
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