红木船 伯特寿终正寝，为何还是回到娘家娘家？

这辆车的技术比同型号至少落后30年。 俗话说万事开头难。 然而，这辆车从建造到完工花了三分之一个世纪的时间。 即使梅赛德斯-奔驰发明第一辆汽车时，从设计到制造原型再到申请专利也没有花这么长时间； 都说稀有的东西更值钱。 不过，在外观无可挑剔的前提下，这辆车的拍卖价格并未超过3万英镑——低于一辆普通的宝马轿车。 也许这个世界上懂得它真正价值的人太少了？

塔尔博特汽车公司由第 20 代什鲁斯伯里伯爵查尔斯·切特温德-塔尔博特 (Charles Chetwynd-Talbot) 和仅受过小学教育的法国机械工程师阿道夫 (Adolphe) 于 1903 年创立。 克莱门特-巴亚德。 克莱门特·贝亚德在法国建立了一家工厂，生产以他自己姓氏命名的汽车。 鉴于当时法国人购买力不足，他希望将产品出口到英国市场。

在此背景下，Clément-Bayard找到了Charles Chetwynd-Talbot，并在伦敦北肯辛顿的Barlby路成立了一家合资公司。 该公司进口Clément-Bayard汽车零部件，然后组装成整车在英国市场销售。 两年后，公司借钱推出了以公司命名的自主品牌汽车。

塔尔博特因第一次世界大战而成长和繁荣。在鼎盛时期，塔尔博特与著名的 Sunbeam 公司合并。 1926年，制造了一辆配备1000马力22.4升V12发动机的特殊Sunbeam汽车，创下了320公里的纪录。 /小时速度纪录，轰动全球； 塔尔博特因二战而衰落。 经过多次合资、兼并和资本重组，先是归克莱斯勒所有，后被标致收购。 经过多年的坎坷，塔尔伯特实际上回到了父母的家。

标致生产的最后一款塔尔博特是 Tagora，该车于 1983 年停产，塔尔博特去世。 后来，标致和雪铁龙合并成立了PSA集团。 PSA有意复活Talbot，针对低端汽车市场开发了“Talbot平台”。 然而，由于种种原因，塔尔伯特始终没有复活。 ，但标致206和雪铁龙爱丽舍都是源自这个平台。

如今，Talbot 的存世量非常少，这把 1932 年 Talbot 14/65 BT 是唯一的一把。 车体完全由木头制成，看起来就像一艘在陆地上行驶的木船，只不过它没有桨，没有舵，没有螺旋桨，也没有帆。 其实车名中的BT是“Boat Tail”，在工业设计中意为“船尾形状”。 普通汽车的尾部比较宽，但Talbot 14/65 BT的尾部就像划艇的尾部。 尖部狭窄。

事实上，世界上很少有汽车制造商使用木材来制造汽车。 其中最著名的就是英国的MORGAN。 不过很明显，摩根木车所用的材料显然没有Talbot 14/65 BT那么贵。 。 Talbot 14/65 BT 完全是手工制作的。 琴体材质均采用顶级洪都拉斯桃花心木整块制作，厚度为3英寸或1/4英寸。 无论是车身设计、红木切割工艺，还是装配标准，都是一流的。

看来这辆车应该是无价之宝。 不过，必须注意的是，这些只是主人自己的手工作品。 他委托手工造船商 Henwood & Dean 设计和建造这艘独特的木质船体 Talbot 14/65 BT。 他们设计了这个桃花心木琴体并将其安装在 Talbot 14/65 底盘上。 至于“BT”这两个字母，则是店主后来自己加上去的。 塔尔博特的产品目录中没有这样的一套。 第一。 不是原厂生产，这也是Talbot 14/65 BT不值多少钱的根本原因。

这辆车是1932年制造的，热爱航海运动的车主一直想把它改装成航海风格的车。 几经坎坷，直到1969年，他才如愿以偿。 亨伍德和迪恩的计划获得批准并开始施工。 以此计算，汽车的诞生过程一共持续了37年，这也是汽车在技术上落后同车型30年的原因。

Talbot 14/65 BT采用非承载式车身设计，搭配传统的钢制底盘梁和排量1670cc的直列6缸发动机。 内饰采用黑色手工缝制的顶级皮革制成，除了两个可向前折叠的长方形挡风玻璃和直径9英寸的超大Marchal头灯之外，最有趣的还是车尾的设计——就像皮划艇的驾驶舱，Tal Bert 14/65 BT 的后座只是在身体后部挖的一个椭圆形大洞。

进出后座并不容易。 前排座位可以通过门进出，但由于只有两扇门，前后排座位完全分开，所以如果想坐后排就只能爬进去。 由于没有引擎盖和挡风玻璃的保护，而且座位只是一张硬木凳，坐在后座其实并不愉快。 乘客除了要忍受寒冷和坚硬的板凳外，还必须携带护目镜。

虽然后舱也配备了漂亮的桃花心木“后舱盖”，但该车仍然不适合在雨中行驶——一是因为没有顶篷，座舱会被水淹没；二是因为没有顶篷，驾驶舱会被淹。 暴露在肮脏雨水中的红木宝藏。

但大多数时候后舱盖是打开的，并不是车主不关心，而是因为纯红木材质的1/4英寸厚的后舱盖太重，一个人很难打开。 。 把这个盖子盖上。 除了后舱门外，副驾驶位置上还有一个同样厚度的桃花心木盖板。 单独驾驶时，车主可以将副驾驶位置遮挡，以减少风阻。

由于车主年事已高，无法好好保管这件绝世珍品，只好将其拍卖。 这就是 Talbot 14/65 BT 的故事。

这款车的技术比同时期车型至少落后30年； 都说万事开头难，但这辆车从建造到完工却花了三分之一个世纪的时间。 即使奔驰发明第一辆汽车时，从设计原型到申请专利也没有花这么长时间； 都说物以稀为贵，但这辆车，在外观无可挑剔的前提下，它的拍卖价格并没有超过3千英镑——比一辆普通的宝马车还便宜。 也许这个世界上懂得它真正价值的人太少了？

塔尔博特（TALBOT）汽车公司成立于1903年，由第二十代什鲁斯伯里伯爵查尔斯·切特温德-塔尔博特（Charles Chetwynd-Talbot）和只有小学文化的法国机械工程师阿道夫（Adolphe）共同创立。 克莱门特-巴亚德。 克莱门特·贝亚德在法国建立了一家工厂，生产以他的姓氏为品牌的汽车。 鉴于当时法国人的购买力不足，他们期望将产品出口到英国市场。

在此背景下，Clément-Bayard找到了Charles Chetwynd-Talbot，并在伦敦北肯辛顿的巴尔比路边成立了一家合资公司。 该公司进口Clément-Bayard汽车零部件，然后组装成整车在英国市场销售。 两年后，公司借钱推出了以公司命名的自主品牌汽车。

塔尔博特因第一次世界大战而变得更加强大。 在鼎盛时期，塔尔伯特与著名的Sunbeam公司合并。 1926年，一辆搭载1000马力22.4升V12发动机的新光特种车问世，创下了320公里的纪录。 每小时的速度纪录轰动全世界； 塔尔博特因第二次世界大战而走向衰落。 经过多次合资、兼并和资本重组，他首先投身于克莱斯勒，后来被标致收购。 经过多年的坎坷，塔尔伯特实际上回到了父母的家。

标致生产的最后一款塔尔博特是 Tagora，该车于 1983 年停产，塔尔博特去世。 后来，标致和雪铁龙合并为PSA集团。 PSA打算重振Talbot，并针对低端汽车市场开发“Talbot Platform”。 然而，由于种种原因，塔尔伯特始终没有复活。 ，但标致206和雪铁龙爱丽舍都是源自这个平台。

如今，Talbot 的存世量非常少，这把 1932 年 Talbot 14/65 BT 是唯一的一把。 车体完全由木头制成，看起来就像陆地上行驶的木船，只不过它没有桨、舵、螺旋桨和帆。 其实车名中的BT是“Boat Tail”，在工业设计中是“船尾”的意思。 一般汽车的尾部都比较宽，但Talbot 14/65 BT的尾部就像划艇的尾部。 尖部狭窄。

事实上，世界上有不少汽车工厂使用木材来制造汽车。 最有名的就是英国的摩根，但很明显摩根的木车所用的材料显然没有Talbot 14/65 BT那么贵。 。 Talbot 14/65 BT完全是手工制作的，琴身材料全部是顶级洪都拉斯桃花心木，厚度为3英寸或1/4英寸。 无论是车身设计、红木切割工艺，还是装配标准，都是一流的。

看来这辆车应该是无价之宝。 然而，必须指出的是，这些都是船主的杰作，他委托手工造船商 Henwood & Dean 设计和建造了这艘独一无二的木质船体 Talbot 14/65 BT。 他们设计了这个桃花心木琴体并将其安装在 Talbot 14/65 底盘上。 至于“BT”这两个字母，则是店主后来自己加上去的。 塔尔博特的产品目录中没有这样的一套。 第一。 不是原厂生产，这也是Talbot 14/65 BT不值多少钱的根本原因。

这辆车是1932年制造的，热爱航海运动的车主一直想把它改装成航海风格的车。 几经坎坷，直到1969年，他才如愿以偿。 亨伍德和迪恩的计划获得批准并开始施工。 以此计算，汽车的诞生过程一共持续了37年，这也是汽车在技术上落后同车型30年的原因。

Talbot 14/65 BT采用非承载式车身设计，搭配传统的钢制底盘梁和排量1670cc的直列6缸发动机。 内饰采用黑色手工缝制的顶级皮革制成，除了两个可向前折叠的长方形挡风玻璃和直径9英寸的超大Marchal头灯之外，最有趣的还是车尾的设计——就像皮划艇的驾驶舱，Tal Bert 14/65 BT 的后座只是在身体后部挖的一个椭圆形大洞。

进出后座并不容易。 前排座位可以通过门进出，但由于只有两扇门，前后排座位完全分开，所以如果想坐后排就只能爬进去。 由于没有引擎盖和挡风玻璃的保护，而且座位只是一张硬木凳，坐在后座其实并不愉快。 乘客除了要忍受寒冷和坚硬的板凳外，还必须携带护目镜。

虽然后舱也配备了漂亮的桃花心木“后舱盖”，但该车仍然不适合在雨中行驶——首先，因为没有顶篷，驾驶舱会进水；其次，因为没有顶篷，驾驶舱会进水； 其次，没有人会浪费一切并将红木宝物暴露在肮脏的雨水中。

然而，后舱门大部分时间都是打开的。 这并不是车主不在乎，而是因为纯桃花心木制成的1/4英寸厚的后舱盖对于一个人来说太重了。 把这个盖子盖上。 除了后舱门外，副驾驶座椅上还有一个同样厚度的桃花心木罩。 独自驾驶时，车主可以将乘客座椅遮盖起来，以减少风阻。

由于车主年事已高，无法好好保管这件绝世珍品，只好将其拍卖。 这就是 Talbot 14/65 BT 的故事。