中国首家低成本航空公司-春秋航空转而乘坐航班

北京/新加坡12月7日电（记者方岩/Siva Govindasamy）中国首家低成本航空公司春秋航空（63.58, 1.56, 2.52%）开通相关航线后，新加坡一家民营软件公司营销总监夏莉莉上海（音）并改乘公司航班。 他的公司要求员工尽可能乘坐廉价航空公司的航班，并将差旅费用削减了五分之一。

对于经常被称为低成本航空公司渗透的“最后”大市场的中国来说，夏莉莉和她的同事是推动该市场快速增长的越来越多的中国旅客的一部分。

中国民航局自2013年底以来鼓励低成本航空公司发展业务。低成本航空公司开辟新航线也将有助于中国西部经济的发展。

根据航空数据和分析公司 OAG 的数据，低成本航空公司占中国国内航空旅行市场的 7%，预计到 2020 年将增加一倍以上。

据官方数据，中国航空客运量已达3.92亿人次，每年增长10%以上。 空中客车公司预测，中国将在10年内超越美国，成为全球最大的国内航空运输市场。

“低价出行已经成为一种生活方式，很多同事见面都会谈论如何抢到9元、99元的特价机票。”夏莉莉说。

削减成本

与提供全方位服务的航空公司相比，中国的四家低成本航空公司提供大幅折扣的票价。

比如海航集团旗下西部航空推出的重庆-三亚四天三晚自由行产品，仅需999元（156美元），全程住宿在三亚五星级酒店。 据携程网显示，全服务航空公司该航线单程最低票价为770元。

除新成立的九元航空外，中国所有低成本航空公司均实现盈利。 这主要归功于这些航空公司积极削减成本的努力。

在中国联合航空，空乘人员负责航班之间的机上卫生。 中国联合航空常务副总裁张兰海表示，公司增加了客舱座位，打造了“安顺黄果树”命名航班。

利基路线

受该行业增长潜力的吸引，一些国有航空公司已转型为低成本航空公司，其他航空公司可能也会效仿。

今年，东航（7.85, 0.35, 4.67%）旗下中国联合航空转型为廉价航空公司，吉祥航空（72.07, 0.17, 0.24%）在广州成立廉价航空公司。 西部航空于2013年转型，海航集团旗下祥鹏航空也在转型。 中国南方航空(8.75, 0.64, 7.89%)公司高管告诉路透社，该公司也在考虑建立一家低成本航空公司。

低成本航空公司的增长在一定程度上得益于大型航空公司未覆盖的航线的运营。

例如，中国联合航空有飞往内蒙古近12个城市的航班。

张兰海说，“因为快捷、便宜，越来越多的人选择乘坐廉价航空。” （结尾）

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